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本文件规定了电动汽车传导充电系统分类、通用要求、通信、电击防护、电动汽车和电动汽车电能传输设备之间的连接、车辆适配器、车辆接口、供电接口的特殊要求、电动汽车电能传输设备结构要求、性能要求、过载保护和短路保护、急停、使用条件、维修、标识和说明。
注1： 在不引起混淆的情况下，本文件中的“电动汽车电能传输设备”简称为“供电设备”。
本文件适用于电流控制和/或电压控制的非车载传导式供电设备，以实现电动汽车可充电储能系统与供电网（电源）之间单向/双向能量流动，其供电网侧（A侧）额定电压不超过1 000 V AC或1 500 V DC，电动汽车侧（B侧）额定最大电压不超过1 000 V AC或1 500 V DC。
本文件也适用于从现场储能系统（如缓冲蓄电池组等）获得能量的供电设备。
本文件适用于可外接充电或充放电的电动汽车，包括纯电动汽车、可外接充电式混合动力汽车及燃料电池混合动力电动汽车的传导充电或充放电系统。
有轨电车、铁路车辆、工业车辆等的传导充电或充放电系统参照使用。
本文件不适用于与电动汽车传导充电/充放电系统维护相关的安全要求，不适用于GB/T 40432规定的车载充电设备，也不适用于无轨电车。
除本文件规定的电动汽车关键部件（车辆侧车辆插座、控制导引电路、车辆断开装置）以外的部件要求参照电动汽车相关标准。
定价： 157元 / 折扣价： 134 元 加购物车
本文件规定了非车载传导式充电机（以下简称“充电机”）设备通信控制器（SECC）与电动汽车通信控制器（EVCC）之间基于控制器局域网（CAN）的通信物理层、数据链路层、传输层及应用层的定义和要求。
本文件适用于采用充电模式4的充电机或充放电机与电动汽车之间的通信，也适用于充电机或充放电机与具有充电控制功能的电动汽车电子控制单元之间的通信。电动汽车通信控制器包括但不限于电池管理系统（BMS），以及为实现其他特殊功能而需要和充电机通信的车内系统。
本文件第5章～第11章适用于采用GB/T 18487.1—2023附录B规定的充电系统（以下简称“A类系统”），第101106章适用于采用GB/T 18487.1—2023附录C规定的充电系统及附录E定义的充放电系统（以下简称“B类系统”）。
本文件中的“车辆”特指“电动汽车”。
定价： 150元 / 折扣价： 128 元 加购物车
本文件规定了电动汽车传导充电用连接装置的电压与电流额定值、外观、结构、环境适应性、电气性能、机械性能等技术要求，描述了电动汽车传导充电用连接装置的试验条件、试验方法、检验项目等检验要求。本文件适用于电动汽车传导充电用频率为50 Hz、额定电压不超过AC 690 V、额定电流不超过250 A的交流充电连接装置，以及额定电压不超过DC 1 500 V、额定电流（持续最大工作电流)不超过1 000 A的直流充电连接装置。本文件不适用于充电连接装置供电接口使用符合GB/T 1002和GB/T 2099.1的标准插头插座。本文件规定的充电连接装置用于水利、矿山、建筑场地、农业作业等特殊场所的电动汽车，或用于道路车辆之外的其他领域时，充电连接装置的安装位置、运行条件、使用方式、环境适应性等方面可能需要附加要求。
定价： 92元 / 折扣价： 79 元 加购物车
本文件规定了一种可以在同一频带内同时进行无线能量传输和数据传输的带内网络系统，为稳定的网络以及远程和持续的能量供应提供了技术解决方案。该网络的设计基于在ISO/IEC 15149磁域网中给出的原理，以此方式实现在设备控制方面优先的同时，对请求中的多个设备进行无线能量传输管理。本文件注重于PHY层和MAC层协议，不涉及有关上层协议的事项。PHY层和MAC层共同执行以下任务：数据传输、信号控制、无线能量传输。本文件有望在下述应用案例表现良好：--移动电话：为便携式设备提供无处不在的充电环境；--家用电器：无需使用电线和电源插头，可无约束地布置电器。本文件所规定的MAC层协议有望在下述场景表现良好：--多个设备无线能量传输的可变超帧结构；--实现高效无线能量传输的简单有效网络拓扑；--在多个设备之间进行高效分时的动态地址分配。本文件所规定的PHY层协议有望在下述场景表现良好：--一个同时用于无线能量传输和磁场通信的频带；--便捷、鲁棒调制的低实现成本和最小误差限度；--动态充电环境的可变编码和带宽。
定价： 54元 / 折扣价： 46 元 加购物车
本文件适用于电动汽车模式2充电的缆上控制与保护装置（以下称作IC-CPD），包括控制与安全功能。
本文件适用于能同时执行检测剩余电流，并把该剩余电流值与剩余动作电流值相比较以及当剩余电流超过该值时断开被保护电路等功能的移动式装置。
符合本文件的IC-CPD：
——包含符合GB/T 18487.1—2015中附录A要求的控制导引功能的控制器；
——检查供电状况并在规定的条件下当供电故障时阻止充电；
——可以具备可开闭保护导体。
IC-CPD预期使用在TN和TT系统。在IT系统的使用可能受到限制。
不同于额定频率的剩余电流、直流剩余电流和特定的环境情况在考虑中。
本文件适用于按GB/T 18487.1电动汽车模式2充电要求的执行安全和控制功能的IC-CPD。
本文件适用于单相电路不超过250 V，最大额定电流不超过16 A的IC-CPD。
本文件仅适用于在交流电路中使用的IC-CPD，额定频率优选值为50 Hz、60 Hz或50/60 Hz。本文件规定的IC-CPD预期不用于向所相连的电网供电。
本文件适用于额定剩余动作电流不超过30 mA的IC-CPD，并在不能确保电气装置中安装有IΔn≤30 mA的剩余电流动作保护器（RCD）场合，对IC-CPD下端电路提供附加保护。
IC-CPD包括：
——一个与固定电气装置中插座连接的供电插头；
——一个或几个包含控制和保护特性的分组件；
——插头和分组件之间的电缆（可选）；
——分组件与车辆插头之间的电缆（可选）；
——与电动汽车连接的车辆插头。
对于家用和类似用途的供电插头，GB/T 2099.1—2021适用，型式、基本参数和尺寸根据GB/T 1002。
IC-CPD的供电插头、车辆插头和电缆部分不需要按本文件试验。这些部件分别按各自的产品标准试验。
拔下插头
定价： 140元 / 折扣价： 119 元 加购物车
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