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本文件规定了轴承合金与衬背之间结合缺陷的超声检验方法。本文件适用于衬背为钢基或铜基材料，衬层为铅基或锡基合金的多层金属滑动轴承，衬层厚度不小于0.5 mm。如衬背材料为铸铁，则本文件在特定条件下适用。该方法通过测定轴承合金与衬背结合处反射的超声信号确定结合缺陷。由于存在不确定反射波，因此无法在距离滑动面、法兰、对口面、油孔、油槽等边缘半个超声探头范围内的区域进行超声检测，这一点同样适用于结合面处带有燕尾槽的轴承，该方法不适用于燕尾槽边缘区域的结合缺陷检测。轴承合金与衬背间可见过渡区域（端面或对口面）的结合情况，通过GB/T 18329.3-2021描述的无损渗透法进行评价。本文件只详细描述了脉冲反射波检测法。本文件描述的超声检测法只能对结合状态进行定性评价，无法得到定量的结合强度。超声检测反射波差异只存在于结合区域与结合缺陷之间。本文件只详细阐述了将探头贴在轴承合金面一侧的脉冲反射波评定方法，如果将探头贴在衬背面一侧，则信号的处理方法与之类似。
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本文件规定了一种通过测定溅射速率校准材料溅射深度的方法，即在一定溅射条件下测定一种具有单层或多层膜参考物质的溅射速率，用作相同材料膜层的深度校准。当使用俄歇电子能谱(AES)、X射线光电子能谱(XPS)和二次离子质谱(SIMS)进行深度分析时，这种方法对于厚度在20 nm~200 nm之间的膜层具有5%~10%的准确度。溅射速率是由参考物质相关界面间的膜层厚度和溅射时间决定。使用已知的溅射速率并结合溅射时间，可以得到被测样品的膜层厚度。测得的离子溅射速率可用于预测各种其他材料的离子溅射速率，从而可以通过溅射产额和原子密度的表值估算出这些材料的深度尺度和溅射时间。
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GB/T 18329的本部分规定了用于确定轴承结合缺陷和滑动表面缺陷(即表面不连续性)的无损渗透检验方法。该方法适用于检验：a)〓多层滑动轴承端面和对口面上位于轴承衬背和轴承合金材料之间过渡区域内，且不能按GB/T 18329.1 进行超声波检验的结合缺陷。b)〓轴承滑动表面缺陷。渗透检验一般在多层滑动轴承完成精加工后进行。结合缺陷的检验通常适用于衬背材料由钢、铸钢或铸青铜组成的多层滑动轴承，也可用于其他轴承材料的轴承产品加工过程中结合缺陷的辅助检验。无法镀锡的或难于镀锡的轴承衬背材料，如珠光体特殊铸铁材料、不锈钢或铸铝，因轴承衬背和轴承合金材料之间没有结合层，故无法用该方法检验结合缺陷。
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GB/T 18329的本部分规定了用液浸超声穿透法确定轴承合金与衬背之间结合质量的检测方法。
本部分规定了置于衬背外侧的接收探头，接收来自合金层内侧的发射探头所发射的穿透波的评定方法。如采用发射探头在外、接收探头在内的方式，其信号处理方法相同。
本部分适用于合金层厚度≥0.3 mm、内径≥40 mm带铜背、钢背的无法兰轴瓦和轴套，以及合金层厚度≥0.3 mm带铜背、钢背的止推法兰及平面导轨类矩形滑动轴承的结合质量检测。铸铁衬背类轴承可参考本部分。
由于滑动轴承两端内倒角及其附近、对囗面边缘、油孔、油穴、油槽、定位唇等结构周围，以及燕尾槽两侧边缘部位，均存在不确定反射波而影响穿透波强度，故该方法不适用于此类区域的检测。这些部位衬背与合金层结合质量的评价方法见GB/T 18329.3。
本部分只对轴承衬背与合金层结合质量作定性评价。以超声波穿过衬背与合金结合面的穿透波高作为评定结合质量的依据。
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本标准规定了公称内径为25 mm～300 mm、工作压力为0.4 MPa～2.5 MPa和工作温度范围为-30 ℃～+150 ℃八种型别的输送烃类、溶剂和化学品用多层热塑性塑料(非硫化)软管及软管组合件的要求。
1型软管适用于输送气体；
2型到8型软管适用于输送液态体。
注1: 涉及软管和（或)软管组合件输送的化学品有关的内衬层及内螺旋线金属丝的包覆层聚合物的材料的选择参见附录A。
注2: 当考虑将聚合物包覆内金属丝的软管用于输送低导电性的烃类和化学品时，最好向制造商咨询。
本标准不适用于下述用途的软管和软管组合件：
——飞机加油(参见GB/T 10543）；
——燃油分配(参见HG/T 3037）；
——石油燃烧器(参见GB/T 24146）；
——液化石油气和液化天然气(见ISO 27127）；
——消防(参见GB/T 24144）；
——近海液化天然气(参见 EN 1474-2）；
——制冷管路。
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