智能货运空轨已完成各子系统技术研究工作，并已在中车长江车辆有限公司厂内建成中试线一期、二期工程，在青岛港前湾自动化码头建成智空轨集疏运系统示范线，安全运行3年。智能货运空轨采用悬挂式单轨技术在货运领域属于世界首创，尚未形成相关行业标准，该标准的制定有利于填补我国在货运空轨领域的空白，有助于推动各种交通方式一体化融合发展，推动货运空轨交通在国内的可持续发展具有重要意义。智能货运空轨的集运车辆在专用路权的高架轨道上运行，集全自动运行、自动感知、精准定位、自动装卸、智能运维等功能于一体实现货物运输智能控制的交通方式，可应用于城市、港口、口岸、园区、物流中心等场景，有力支撑交通强国发展战略，指导并规范货运空轨工程项目的设计工作。

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本标准规定了零碳港口评价的评价对象、周期和等级划分，碳排放控制，碳排放监测，碳排放核算，评价与认定等内容，适用于港口或码头的零碳评价活动，一般以具有基本泊位功能的单个生产用码头作为评价对象，由多个生产用码头组成的连片港口也可作为评价对象。本标准的制定为零碳港口定性定量评价提供技术依据，有利于落实交通运输部有关港口零碳试点的工作要求，推动港口企业绿色低碳高质量发展。

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为践行人类命运共同体理念，作为全球供应链不可或缺的组成部分，国际航运物流企业在全球可持续发展进程中发挥重要作用，其ESG评价对提升我国各行各业在未来全球市场的竞争力有着极为重要的作用。本团体标准开发了“基础合规评价+特定事件评价”双轨制评估模型，构建了全面覆盖ESG三大维度的基础合规评价体系，融入国际航运物流业特性，实现了静动态协同评估、常规表现与突发事件综合评价。标准的实施将为行业提供统一的ESG管理框架和评价基准。

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多式联运一单制数据交换技术旨在解决多式联运主体间数据交换难题，提升效率。通过明确总体框架、数据交换内容、技术要求及安全要求，确保数据一致性、可追溯性。其必要性在于优化物流流程，可行性依托现有技术，适用性广，目标实现高效数据共享，意义重大，方法包括报文、文件、库表交换,技术特点为兼容性强、安全可靠。

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当前燃料电池重型载货汽车已经进入大规模示范运营阶段，参与进来的整车厂商增多，亟需制定燃料电池重型载货车技术规范，用于整车设计参照，给终端运营商提供更稳定可靠的产品，保证产品一致性、安全性、可靠性。潍柴以及参与编制本标准的众多企业，积累了燃料电池车辆试验和匹配的丰富经验，在燃料电池重型载货车领域具有举足轻重的地位，具备编制燃料电池重型载货车标准的能力。本标准规定了燃料电池重型载货汽车的通用要求，燃料电池发动机总成，车载氢系统，试验方法，标志、运输和贮存等内容。

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SFC型扣件在国内市域(郊)铁路领域有着广泛的应用，但目前尚未形成关于SFC型扣件的相关规范或通用技术标准。针对这一现状，制定市域(郊)铁路SFC型扣件技术标准显得尤为重要。本标准通过收集既有工程应用经验，以及相关研究成果、试验检测结果及使用单位反馈信息，确定标准编制方向。本标准规定了市域（郊）铁路SFC型扣件的组成，技术要求，试验方法，检验规则，标志、包装、存储和运输，铺设与养护维修等要求。适用于设计速度v≤160km/h的市域（郊）铁路无作轨道工程用SFC型扣件。

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近年来，我国建设更大跨度（30m~70m）地下洞库（隧道）的需求逐渐增加。随着开挖跨度的增大，地下隧洞的受力状态和破坏机理将会发生质的变化，现有设计规范不能满足建设需求，本规范结合已建30m-70m地下隧洞成功经验，制定相关设计规程。本标准规定了超大跨度岩石隧洞设计的基本规定、工程勘察、方案设计、围岩稳定性分析、支护设计、防水与排水、开挖设计、监控量测等内容。适用于单跨30m～70m地下新建超大跨度岩石隧洞工程。

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物流领域涉及范围广泛，作业模式复杂，需要物流信息化起到重要的基础支撑和发展先导性作用。近年来随着现代信息技术的快速发展，以大数据、云计算、区块链、人工智智能等为代表的新技术不断发展，企业对信息化建设，特别物流软件的应用更加重视，成为企业投入的优先选项。目前各企业的物流软件系统能够满足日常的生产运营，但是并未完全链接客户、物流相关资源，各系统独立运行，未实现业务间、系统间的协同。企业的物流软件建设参差不齐，没有在统一的标准和规范下进行，软件运行安全也难以保障。本标准对于指导企业提高软件服务质量、保障软件运行安全，推动行业技术创新和发展具有重要作用。

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为适应桥梁工程节能减排的要求，编制了公路悬索桥梁工程施工碳排放核算技术指南，该指南通过单元过程核算方法，结合典型工程实践数据，给出了悬索桥重要构件的碳排放核查统计方法和核算指标参数。指南通过建立“单元过程-构件-部件”核算模型，集成碳排放因子法，实现了施工能耗的精准量化。其技术特色体现在：首次提出完整的悬索桥施工碳排放核算边界界定方法，创新性融入绿色建材减排评估机制，形成标准化的核算流程。该技术的推广将显著提升碳排放核算的准确性，有利于规范桥梁工程施工企业和管理部门实现桥梁绿色低碳建造目标，提升工程建设碳排放精细化管理水平，进一步推动行业的绿色发展和技术创新。

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“双碳”背景下，铁路桥梁的碳排放测算与低碳化水平评价对铁路行业的节能减排意义重大，现状标准体系对于铁路桥梁建设和运营期间的碳排放清单考虑不全面，工程技术人员开展全生命周期碳排放计算还存在一定难度，新编《铁路桥梁全生命周期碳排放计算方法》，将建立适用性更强的铁路桥梁全生命周期碳排放计算模型，为工程技术人员开展铁路桥梁全生命周期碳排放计算提供切实可行的依据，为铁路桥梁全生命周期碳减排提供方法学基础。

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网络货运平台在运营中沉淀了大量的数据，如运单、资金流水单、车辆和驾驶员基本信息、驾驶员位置信息等，同时需对运输、交易全过程进行实时监控，并按照监管要求将数据共享给交通运输、税务等相关部门，其中包含不少敏感信息。一旦这些信息泄露，有可能会危害国家公共安全。本标准的制定落实了国家《数据安全法》的有关要求，能够指导网络货运平台企业加快建立健全安全管理制度，提升数据安全防护能力，促进网络货运可持续发展。

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本标准对城市轨道交通列车运行安全障碍物主动检测系统的基本要求、功能要求、性能要求、试验验证等内容进行了详细的规定，目的是规范城市轨道交通列车运行安全障碍物主动检测系统的设计和验证。我国城市轨道交通行业已经成为城市公共交通的重要组成部分，未来将继续向智能化、绿色化、多元化发展，为城市居民提供更加便捷、安全、舒适的出行方式。城市轨道交通在安全性、智能化方面的迫切需求，使得列车运行安全障碍物检测技术受到产学研用等各部门的持续关注与投入，新技术也不断涌现。目前，列车运行安全障碍物检测主要包括被动与主动两种检测方式。被动检测主要采取接触式碰撞检测原理，通过力传感器感知障碍物静态载荷或者撞击力的大小，当超过门限值时发出报警和制动请求。这种方式检测装置的结构简单可靠，虽然不能避免碰撞的发生，但通过及时减速制动，可以减小事故造成的损失。

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本标准主要技术内容围绕道路运输冷链车保温装备的检测规范展开，立足于解决当前由于缺少保温设备检测技术标准带来的相关问题，提出道路运输冷藏车保温设备的检测分类及项目、检测要求与内容、检测流程等内容，具有显著的必要性、可行性和广泛的适用性。其目标是通过科学的检测方法和技术手段，确保冷链车保温装备（包括冷链温度记录仪、制冷装置、车厢保温装置）性能良好、数据记录准确、车辆设备合规。技术方法涵盖外观检查、性能测试及相关参数测量等检测，可有效降低货物损耗率，减少企业运营成本，保障冷链物资安全，推动冷链运输行业技术升级与可持续发展，具有重要的经济和社会意义。

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为提升水泥混凝土结构耐久性，本文件提出微生物诱导碳酸钙矿化修复技术。通过固载芽孢杆菌于珊瑚礁钙质砂等材料，制备含菌株、培养基及钙源的修复浆液。针对裂缝宽度实施差异化工艺：≤2mm裂缝采用表面涂刷浆液并喷洒钙源形成凝胶层；>2mm裂缝采用注浆法饱和灌注。修复效果通过裂缝宽度、碳酸钙沉积量、结构密实度、粘结强度四类指标控制，适用于公路、铁路及城市道路工程的水泥混凝土结构物裂缝的环保长效修复。

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预制混凝土构件作为我国公路建设的主要构件，用量大、范围广，亟需明确碳排放核算方法。本标准使用碳排放因子法，提出公路制混凝土构件在全生命周期的碳排放核算方法，旨在弥补我国现有标准体系“未聚焦于公路预制混凝土构件的碳排放核算，难以指导工业化建造的碳排放优化”的缺陷。本标准的编制有助于指导公路预制混凝土构件碳排放精确核算、解决行业转型痛点问题、助力“双碳”目标早日实现。

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