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本文件提供了地面诱导结构噪声和地传振动现场测量的标准化指南,以便比较及在未来不断发展经验模型。同时为了确保人体暴露在居住建筑物内评价的可靠性,也提供了测量的基本要求和实践经验。
对轨道系统运营产生的地面诱导结构噪声和地传振动进行现场测量的原因有很多,如GB/T 33521.1-2017的7.2中详细说明的从投诉调查到预测模型验证、诊断和研究。在本文件中,考虑了两个评价范围。
a) 范围1为建筑物房间内楼板振动和噪声的基本测量,以评价人体暴露于地传振动和地面诱导结构噪声。两个准确度等级为:
1) 最低精度的基本测量;
2) 减小不确定度的测量,重现性更好,更适于预测。
地面诱导结构噪声关注的是房间中建筑构件(如楼板、墙和天花板)振动辐射的噪声,因此最好用一个声学量和振动量来表示。识别地面诱导结构噪声(与空气噪声不同,可能也存在)需要同时测量噪声和振动。然而很低频率振动(低于10 Hz~16 Hz)的情况下仅需振动测量。嘎嘎声也可能由振动引起,振动可能来自建筑构件或家具。本文件不描述这种现象的特征,但是当其发生时记录在场情况。
注: 在某些情况下,范围1在建筑物外部的地面测量(以解决无法进入室内测量或遵守国家法规),尽管通常首选建筑物内的测量。
b) 范围2为传递至建筑物的振动评价测量,包括在建筑物基础或基础附近的振动测量,以及建筑物附近地面的振动测量,以估计建筑物耦合损失和建筑物传递率。
本文件不涉及在轨道附近(地面或隧道内)进行的振源特性测量。
为了在各次调查中获得一致的最小数据集而规定了要求,以便对不同地点的数据进行比较。

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GB/T 33521的本部分提供了轨道系统至邻近建筑物基础之间的大地(即地面诱导结构噪声和地传振动的传播介质)的动态性能测量的指南和方法。目的是确定大地系统的参数,以便可靠地预测噪声和振动的传播、设计满足噪声和振动要求的轨道系统和地基、谋划对策以及验证设计方法。

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GB/T 10183.1-2018 起重机 车轮及大车和小车轨道公差 第1部分:总则 现行 发布日期 :  2018-05-14 实施日期 :  2018-12-01

GB/T 10183的本部分规定了ISO 43061定义的起重机及其轨道的安装和运行状态下的公差。本部分提出这些要求的目的是为了消除由于结构正常尺寸或形位偏差引起的过载,从而提高起重机的运行安全性和保证各部件达到其预期寿命。本部分规定的公差均为极限值。本部分不适用于载荷效应引起的弹性变形。为达到预定的使用性能要求,需要在设计阶段采用其他设计准则考虑这些弹性变形。对于特定类型起重机的具体公差值,在GB/T 10183的其他各部分中规定。

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为保证轨道交通系统振动与冲击隔离应用技术信息的正确交换,本部分规定了相应的要求。
本部分既适用于新建轨道交通系统,也适用于既有轨道交通系统,包括由于既有轨道系统老化、新用地规划实施,或者靠近既有轨道交通系统振动敏感用地开发所引起的新的振动问题。
本部分适用于轨道交通环境振动问题,但不涉及轨道车辆自身的振动。
本部分目的是对生产商和使用者共同关注的—些问题给出适当的回答(例如隔离机械系统振动的原因、对象、时机和方法)。

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GB/T 10183.1-2010 起重机 车轮及大车和小车轨道公差 第1部分:总则 被代替 发布日期 :  2011-01-10 实施日期 :  2011-06-01

GB/T 10183的本部分规定了由GB/T 6974.1定义的起重机及其轨道的安装和运行状态下的公差。本部分提出这些要求的目的是为了消除由于结构正常尺寸或形位偏差引起的过载,从而提高起重机的运行安全性和保证各部件达到其预期寿命。
本部分所规定的公差均为极限值。由载荷效应引起的弹性变形不包括在内。为达到预定的使用性能要求,需要在设计阶段采用其他设计准则考虑这些弹性变形。
对于特定类型起重机的具体公差值,在GB/T 10183的其他各部分中规定。

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GB/T 10183的本部分规定了由GB/T 6974.1定义的臂架起重机及其轨道的公差。
GB/T 10183的本部分不适用于在曲线轨道上运行的臂架起重机。

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GB/T 10183-2005 桥式和门式起重机 制造及轨道安装公差 被代替 发布日期 :  2005-09-19 实施日期 :  2006-04-01

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GB/T 19842-2005 轨道车辆空调机组 现行 发布日期 :  2005-07-11 实施日期 :  2006-01-01

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