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GB/T 25122的本部分规定了电动车组用牵引变流器的使用条件、系统构成、主要参数、技术要求、检验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。本部分适用于电动车组牵引变流器(以下简称变流器),其他类似用途的牵引变流器可参照执行。本部分不适用于城轨车辆用牵引变流器。

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GB/T 25123的本部分适用于驱动轨道机车车辆和公路车辆的由电子变流器供电的交流电动机。
本部分为通过试验确定电动机的性能并评定该电动机对某一规定工作制的适应性以及与其他电动机进行比较提供依据。
可按照GB/T 25117.1、GB/T 25117.3选择进一步的试验,为避免重复,一些型式检验项目和研究性试验项目可在联合试验台上进行。
按照5.1的要求,电动机设计者和对应的变流器设计者之间应相互协作。

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本标准适用于驱动轨道车辆的初级安装在车体上、次级安装在轨道上且仅与初级磁场耦合的短初级直线感应电动机。本标准为通过试验确定直线感应电动机的性能并评定该电动机对某一规定工作制的适应性以及与其他直线感应电动机进行比较提供依据。本标准涉及的直线感应电动机由变流器供电。注: 在本标准起草时,仅有短初级直线感应电动机电压源变流器的组合形式用于牵引系统,但本标准也适用于将来可能使用的其他组合形式。

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GB/T 3319-2015 电力机车和电动车组额定功率的确定 现行 发布日期 :  2015-12-31 实施日期 :  2016-06-01

本标准规定了电力机车和电动车组额定功率的计算和测定方法。本标准适用于电力机车和电动车组额定功率的计算和测定。

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GB/T 25117的本部分适用于机车车辆上电动机、逆变器及其控制系统所构成的组合系统,其目的是规定:
——机车车辆逆变器、交流电动机和相关控制系统所组成的电传动系统的性能特性;
——验证这些性能特性的试验方法。
组合系统分为以下两种类型:
a) 由逆变器供电的交流电动机(主要是辅助电动机,例如冷却通风电动机),其机械输出(转矩、转速)和逆变器之间无任何控制,可视为电动机通过汇流排(变频变压或定频定压)供电工作。
b) 在机械输出和逆变器之间存在受控的(并联或非并联)交流电动机。
第一类系统按照IEC 60349-2:2002和IEC 61287-1:2005进行试验。
本部分适用于第二类,主要是牵引传动系统,如图1所示。

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GB/T 25117的本部分适用于直流电动机、斩波器及其控制系统所构成的组合系统,其目的是规定:
——由斩波器、直流电动机和相关控制系统组成的电传动系统的性能特性;
——验证这些性能特性的试验方法。
在牵引传动系统中,存在一种由斩波器和直流电动机所组成的组合系统,该组合系统的机械输出与斩波器之间没有任何控制装置,由于这种组合系统不常见,因此在本部分中不予考虑。

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GB/T 25117的本部分适用于机车车辆上电动机、间接变流器及其控制系统所构成的组合系统,其目的是规定:
——机车车辆变流器、交流电动机及其控制系统所构成的电传动系统的性能特性;
——验证这些性能特性的试验方法。

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GB/T 3319-1998 电力机车和电动车组额定功率的确定 被代替 发布日期 :  1998-12-17 实施日期 :  1999-08-01

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