本文件在GB/T 32590.1和GB/T 32590.2基础上规定了城市轨道交通以及采用基于通信的列控系统技术的市域(郊)铁路运输管理和指令/控制系统的系统架构,和基于GB/T 32590.2中已定义的不同UGTMS设备基础上的功能和需求的分配,适用于城市轨道交通以及采用基于通信的列控系统技术的市域(郊)铁路乘客运输线路及线网。本文件适用于采用以下技术的应用场合:连续数据通信;通过列车防护模式曲线对列车移动的连续监控;列车定位采用车载UGTMS设备(报告列车)实现,以及可选择性采用外部地面(和可选车载)装置实现。本文件不适用于已有的指令控制系统,或本文件生效日之前已实施的工程。根据GB/T 32590.2所定义的必备/可选功能和需求,UGTMS子系统功能分配为必备(形成一种核心系统)或可选。本文件应用于作为定义FIS和FFFIS的基础,对于特定应用,增加一些元素,以满足来自于附加的功能和设备的需求。
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本文件规定了在与传输系统相连的安全相关设备之间实现安全相关通信所需的基本要求。
本文件适用于数字通信的安全相关传输系统,该系统不一定是为安全相关系统设计的,而是:
——在设计人员控制下并在生命周期内固定;
——部分未知或不固定,但可以排除未经授权的访问;
——不在设计人员的控制下,并且考虑未经授权的访问。
安全相关和非安全相关设备均可连接至传输系统。
安全要求通常在根据GB/T 28809设计的安全相关设备中实施。在某些情况下,只要有安全措施满足所分配的安全要求,这些要求可以在传输系统的其他相关设备中实施。
安全需求规格书是安全相关电子系统的安全论据的先决条件,关于安全论据所需的证据(包括质量管理和安全管理等)在GB/T 28809中规定。
本文件不适用于在本文件发布之前的既有系统。
本文件未定义下列术语:
——传输系统;
——传输系统所连接的设备;
——解决方案(如:互操作性);
——安全相关数据的界定。
通过开放式传输系统连接的安全相关设备可能受到多种不同的IT安全威胁,针对这些威胁制定整体方案,包括管理、技术和操作方面。
本文件中的信息安全,仅考虑通过消息对安全相关应用程序的故意攻击。
本文件不包括一般的信息安全问题,特别是不包括下列有关信息安全方面的问题:
——确保安全相关信息的机密性;
——防止传输系统过载。
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本文件规定了机车车辆上安装的牵引变压器、辅助变压器和电抗器的分类、使用条件、一般特性、试验项目和试验方法。本文件适用于安装在机车车辆上的牵引变压器和辅助变压器,也适用于机车车辆牵引电路和辅助电路中接入的各种类型的电抗器。注: 当GB/T 1094(所有部分)中的要求与本文件或涉及牵引应用的国家标准不相矛盾时,可适用于牵引变压器和电抗器。本文件也可适用于电动车组的三相交流网侧牵引变压器和机车车辆的单相与多相辅助电路中接入的变压器,但仪用变压器、额定输出功率单相小于1 kVA和多相小于5 kVA的变压器除外。本文件不适用于安装在变压器或电抗器上的附属设备,如分接开关、电阻器、散热器、风机等,它们分别依照相关标准进行试验。
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