GB/T 25117的本部分适用于机车车辆上电动机、间接变流器及其控制系统所构成的组合系统，其目的是规定：
——机车车辆变流器、交流电动机及其控制系统所构成的电传动系统的性能特性；
——验证这些性能特性的试验方法。

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本标准规定了机车车辆上安装的牵引变压器和电抗器的术语和定义、使用条件、一般特性、试验项目和试验方法等要求。
本标准适用于机车车辆牵引变压器，也适用于电传动机车车辆上主电路和辅助电路中接入的各种类型的电抗器。

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本标准适用于轨道交通机车车辆中使用的电力电子电容器。
本标准所涉及的电容器的额定电压最高到10 000 V。
采用此类电容器系统的工作频率通常低于2 500 Hz，而脉冲频率可高达几千赫，在某些情况下可能超过10 000 Hz。
电容器分为交流电容器和直流电容器两种。
电容器作为部件安装在壳体中。
注：　本标准适用的电容器技术范围很广，包括过电压保护、直流和交流滤波器、开关电路、直流储能、辅助变流器等许多应用中使用的电容器。
本标准不适用于以下电容器：
——频率在40 Hz～24 000 Hz之间的感应加热装置用电容器(见GB/T 3984.1和GB/T 3984.2)；
——交流电动机使用的以及类似的电容器(见GB/T 3667.1)；
——用于电力供电网中抑制一种或多种谐波的电路中使用的电容器；
——用于荧光灯和放电灯用的小型交流电容器(见GB 18489或GB/T 18504)；
——抑制电磁干扰用的电容器(见GB/T 14472)；
——额定电压1 000 V以上交流电力系统用并联电容器(见GB/T 11024.1、GB/T 11024.2)；
——额定电压1 000 V及以下的交流电力系统用自愈式并联电力电容器(见GB/T 12747.1、GB/T 12747.2)；
——额定电压1 000 V及以下的交流电力系统用非自愈式并联电力电容器(见GB/T 17886.1、GB/T 17886.2和GB/T 17886.3)；
——用于非主电路的电子电容器；
——电力系统用串联电容器(见GB/T 6115.1、GB/T 6115.2和GB/T 6115.3)；
——耦合电容器及电容分压器(见GB/T 19749)；
——用于要求储存能量/大电流放电，如影印机和激光机中的电容器；
——微波炉用电容器。
示例在第9章中给出。

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GB/T 25122的本部分规定了机车车辆用电力电子变流器的术语和定义、使用条件、一般特性和试验方法。
本部分适用于为机车车辆(电力机车、内燃机车、动车、客车及拖车等)牵引电路与辅助电路供电的电力电子变流器。
本部分也适用于其他牵引机车车辆（例如有轨电车、地铁、城市轨道交通车辆）的电力电子变流器。
本部分适用于完整的变流器机组及其配置，包括：
——半导体器件组件；
——集成冷却系统；
——中间直流环节的部件，包括与直流环节相连的滤波器；
——半导体驱动单元（SDU）及有关传感器；
——保护电路。
本部分不适用于为半导体驱动单元（SDU）提供电气控制电源和变流器工作有关的其他设备（如传感器）供电的变流器。
变流器的电子控制装置、与半导体驱动单元（SDU）无关的传感器和半导体驱动单元（SDU）的印制板组装应符合GB/T 25119的规定。
本部分不适用于电动汽车或GB/T 25119中阐明的低压或小功率变流器。
下列类型的供电电源应予考虑：
——交流接触网；
——直流接触网；
——车载电源(例如发电机、蓄电池以及其他电源)。
注： 在本部分中，术语“用户”和“制造商”是指合同中的双方。

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GB/T 25890的本部分第4章、第5章、第6章规定了直流牵引供电系统地面装置用避雷器的要求，所述避雷器包括一个或多个非线性电阻片，可串联一个或多个放电间隙。
GB/T 25890的本部分第7章规定了低压限制器的要求。在直流牵引供电系统地面装置中，当电压超出规定值时，限压器将与系统某些部分连通，从而起到保护作用。低压限制器也可以与接触器等设备一起组成自恢复装置。限压器通常不提供电涌保护。
低压限制器主要应用如下：
——连接金属轨道；
——保护轨道电路；
——变电站钢轨接地；
——保护阴极电路；
——保护电缆屏蔽层。

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