本文件规定了混动系统基本要求、特性、功能，描述了相应的试验方法，具体如下：
——能量管理，用于控制主电源、车载储能电源和变流器之间的功率流；
——能源消耗、能源效率和再生能源；
——车载储能电源供电下的车辆特性；
——组合试验的试验方法。
注： 本文件中的变流器指由一个或多个变流器（如整流器、逆变器、斩波器等）组成的组合设备。
本文件规定了以下电源间的连接关系：
——外部供电系统；
——车载储能电源；
——燃料电池、内燃机组；
——其他电源。
对于逆变器和电机的组合，包括但不限于通过电压源逆变器供电的异步电机或同步电机。
本文件适用于轨道交通机车车辆含车载储能的电连接串联混合动力系统（以下简称混动系统）。

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本标准适用于驱动轨道车辆的初级安装在车体上、次级安装在轨道上且仅与初级磁场耦合的短初级直线感应电动机。本标准为通过试验确定直线感应电动机的性能并评定该电动机对某一规定工作制的适应性以及与其他直线感应电动机进行比较提供依据。本标准涉及的直线感应电动机由变流器供电。注： 在本标准起草时，仅有短初级直线感应电动机电压源变流器的组合形式用于牵引系统，但本标准也适用于将来可能使用的其他组合形式。

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本标准规定了对存在人体(包括装有心脏起搏器的人群)的轨道交通环境中的磁场强度给出了测量和仿真/计算方法，但未考虑以下因素的影响：--大功率瞬变(如短路、接地故障和变压器过冲等)；--旅客和工作人员个人电子设备(如移动电话、笔记本电脑和无线通讯系统等)；--频率高于20 kHz的专用发射器。本标准适用于磁场频率为0 GHz～300 GHz的轨道交通环境中的设备、系统和地面装置。由于轨道交通环境中磁场源的自然特性，仅考虑并测量0 kHz～20 kHz的磁场的数值。

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 本标准规定了轨道交通中第三轨受流器的工作条件、性能要求、检验方法、检验规则、RAMS要求、标志、包装、运输和贮存等。  本标准适用于上部或下部受流的第三轨受流器（简称受流器），且地铁和轻轨车辆运行速度不超过120 km/h。

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GB/T 24338的本部分规定了整个轨道系统（包括城市轨道交通系统）对外界发射（简称“系统发射”）的限值和测量方法。
本部分适用于整个轨道系统但不包括整个深入地下且发射不影响地面的轨道系统。
注：对于发射不会影响到地面的地下轨道系统，没有必要测量该轨道系统对外界的发射。
本部分的具体规定与GB/T 24338.1的通用规定一起使用。

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本标准规定了牵引系统的型式检验，主要包括：
a)　特性试验；
b)　验证特性的试验方法。
本标准未规定各个分离部件的型式检验。
本标准适用于牵引系统，牵引系统可由牵引电机、变流器、包含软件在内的牵引控制装置、变压器、输入滤波器、制动电阻、主断路器、冷却装置、传感器和接触器等组成。

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本文件规定了安装在轨道交通机车车辆上的电子装置的使用、设计、制造和试验要求，以及装置耐久和可靠所需具备的软、硬件基本要求。如果合适，在其他标准或规范中的附加要求可作为本文件的补充要求。本文件双方可协商达成协议的条款见附录A。本文件适用于安装在轨道交通机车车辆上的所有控制、调节、保护、诊断、供电等电子装置，这些装置可由车上蓄电池或发电机供电，也可由直接或间接与接触网相连的低压电源（变压器、分压器、辅助电源）供电。在实际应用中为确保功能安全等级所需的特殊要求由GB/T 21562-2008中的4.6.3.1、4.6.3.2及附录A确定。当仍然存在残余风险，并且需由软件驱动的可编程电子系统执行时，考虑软件安全完整性等级1级或更高级，见GB/T 28808-2021。在本文件中，电子装置（以下简称“装置”）是指以半导体器件和其他通用元器件为主组成的装置，这些元器件通常安装在印制板上。注： 本文件也适用于传感器（如电流、电压、速度等）和电力电子装置触发板，成套触发装置见GB/T 25122.1。

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本文件规定了机车车辆上安装的牵引变压器、辅助变压器和电抗器的分类、使用条件、一般特性、试验项目和试验方法。本文件适用于安装在机车车辆上的牵引变压器和辅助变压器，也适用于机车车辆牵引电路和辅助电路中接入的各种类型的电抗器。注： 当GB/T 1094（所有部分）中的要求与本文件或涉及牵引应用的国家标准不相矛盾时，可适用于牵引变压器和电抗器。本文件也可适用于电动车组的三相交流网侧牵引变压器和机车车辆的单相与多相辅助电路中接入的变压器，但仪用变压器、额定输出功率单相小于1 kVA和多相小于5 kVA的变压器除外。本文件不适用于安装在变压器或电抗器上的附属设备，如分接开关、电阻器、散热器、风机等，它们分别依照相关标准进行试验。

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GB/T 25121的本部分规定了电力电子电容器的使用条件、质量要求和检验、过负载、安全要求、标识、安装和应用导则。
本部分适用于轨道交通机车车辆中使用的电力电子电容器。
本部分所涵盖的电容器的额定电压最高到10 000 V。
使用此类电容器系统的工作频率通常低于15 kHz，而脉冲频率可达到5倍～10倍的工作频率。
电容器分为交流电容器和直流电容器。
电容器作为部件安装在壳体中。

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GB/T 25121的本部分规定了双电层电容器的使用条件、质量要求和检验、过负载、安全要求、标识、安装和应用导则。
本部分适用于在轨道交通车辆上使用的大功率直流双电层电容器单体及其组成的模块或组。

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GB/T 25122的本部分规定了机车车辆用电力变流器的术语和定义、使用条件、一般特性和检验方法。本部分适用于为轨道交通机车车辆的牵引电路和辅助电路（动力车辆、客车及拖车)供电的电力变流器。本部分也可应用于其他牵引车辆（例如无轨电车等)的电力变流器。本部分适用于完整的变流器机组及其配置，包括：--半导体器件组件；--集成冷却系统；--包括电感、电容、变压器、电阻、接触器、开关的集成组件；--半导体驱动单元（semiconductor drive units 简称SDU)及相关传感器；--保护电路。本部分包含了下列类型的供电电源：--交流接触网；--直流接触网；--车载电源(例如发电机、蓄电池以及其他电源)。本部分不适用于为半导体驱动单元（SDU)提供电气控制电源的变流器和为变流器工作相关的其他设备（如传感器)供电的变流器。

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GB/T 25122的本部分说明了机车车辆电力电子变流器(例如外部换相整流器、自换相整流器、斩波器和逆变器)的基本电路结构、控制方法、工作方式和性能。本部分列出了典型的图表和例子进行论述，但并没有论述变流器的所有方面。
本部分是GB/T 25122.1—2010的补充技术资料。
本部分的主要内容是计算电气参数，如输入/输出电压、输入/输出电流、电流和电压的频谱、纹波电流和电压以及谐波电流和电压。

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This part of GB/T 25122 specifies the service conditions,system structure,general characteristics,technical requirements,test methods,test rules,marking,packaging,transport and storage of traction converters for AC driving locomotive.
This part is applicable to the traction converters for AC driving locomotive (hereinafter referred to as “converter”),and may be refered by other traction converters with similar purposes.

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