本文件规定了混动系统基本要求、特性、功能，描述了相应的试验方法，具体如下：
——能量管理，用于控制主电源、车载储能电源和变流器之间的功率流；
——能源消耗、能源效率和再生能源；
——车载储能电源供电下的车辆特性；
——组合试验的试验方法。
注： 本文件中的变流器指由一个或多个变流器（如整流器、逆变器、斩波器等）组成的组合设备。
本文件规定了以下电源间的连接关系：
——外部供电系统；
——车载储能电源；
——燃料电池、内燃机组；
——其他电源。
对于逆变器和电机的组合，包括但不限于通过电压源逆变器供电的异步电机或同步电机。
本文件适用于轨道交通机车车辆含车载储能的电连接串联混合动力系统（以下简称混动系统）。

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本文件规定了轨道交通机车车辆以及安装在机车车辆上的电气屏柜电缆布线的技术要求、基于EMC类别的布线、标识和布线检查。
本文件适用于机车、动车组、客车、城轨车辆和磁悬浮车辆的电气设备（包括电缆、汇流排、端子排、端子、插头和插座等）间，与输变电、电能采集、电气控制或系统监控相关的铜导体电缆［不包含光缆或空心导体（波导管）等特殊情况的导体］的布线。
本文件不适用于其他用途机车车辆（如工程作业车辆、工矿专业车辆等）。

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本文件规定了轨道交通机车车辆车载牵引锂离子电池的设计、运行参数、安全要求、数据交换、出厂检验和型式检验以及型号和标记，描述了相应的试验方法。
本文件适用于轨道交通机车车辆的车载牵引锂离子电池。
本文件中的电池系统指作为轨道交通机车车辆牵引动力的能量存储系统，如IEC 62864-1:2016所定义的混合动力车辆，不包含应用在辅助电源中的锂离子电池。

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本文件规定了机车车辆充电机的使用条件、技术要求、检验规则、标志、包装、运输和储存，描述了相应的试验方法。
本文件适用于安装在铁路机车、动车组、客车，市域(郊)铁路车辆和城市轨道交通车辆上的充电机。

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GB/T 37863的本部分规定了城市轨道交通车辆牵引电传动系统的使用条件、系统构成、技术要求、试验方法、检验规则。
本部分适用于DC750V、DC1500V、DC3000V及储能系统供电的采用交流牵引旋转电机驱动的城市轨道交通车辆牵引电传动系统（以下简称牵引电传动系统)，其他类型车辆的牵引电传动系统可参照执行。

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本文件规定了机车、动车组牵引电传动系统（以下简称“牵引电传动系统”）的使用条件、系统构成、技术要求、检验方法、检验规则。
本文件适用于交流传动机车、动车组上所安装的牵引电传动系统，其他类型车辆的牵引电传动系统可参照执行。

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本文件规定了机车车辆主电路、辅助电路、控制电路和指示电路中安装的所有电工器件的通用规则。
本文件适用于机车车辆上的所有电工器件。
电工器件主要是指开关设备和控制设备，也包括继电器、电空（磁）阀、电阻器、熔断器等，无论其控制性质如何。
目前，通常也将电子元器件或电子组件纳入电工器件中。本文件并不适用于电子设备，但不能因为电工器件中装有电子元器件或电子组件而将其排除在本文件范围之外。
电子元器件或电子组件符合相应的标准。
经用户与制造商协商后，本文件的某些规则可适用于其他机车车辆（如工矿机车、无轨电车等）上的电工器件。
本文件给出了：
——器件特性；
——器件应当遵循的使用条件；
——用于验证器件在使用条件下符合特性的试验项目及试验方法；
——器件上应标识或给出的信息。
本文件不适用于工业用电工器件，它们符合各自的产品标准。为保证这些器件在机车车辆上正常工作，本文件仅规定了这些器件在轨道交通条件下的特殊要求。为此，将由特定的文件来说明这些器件应满足的附加要求，如：
——进行适配（例如控制电压、环境条件等）；
——不需要承受特定机车车辆使用条件的安装和使用；
——进行附加试验以验证这些器件能够满足机车车辆使用条件。
如果本文件与机车车辆相关产品标准之间的要求存在差异，则以产品标准要求为准。

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在GB/T 21413.2—2021通用规则的基础上，本文件规定了主触头连接到直流主电路和/或辅助电路的断路器的使用规则。电路的标称电压不超过IEC 60850规定的DC 3 000 V。
本文件适用于机车车辆上的直流断路器。

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在GB/T 21413.2—2021通用规则的基础之上，本文件规定了主触头连接到交流架空接触网的交流断路器的使用规则，电路的标称电压符合IEC 60850的要求。
本文件适用于机车车辆上的交流断路器。

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在GB/T 21413.2-2021通用规则的基础上，本文件规定了高压熔断器的附加或修改规则。

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GB/T 21561的本部分规定了地铁和轻轨车辆受电弓从接触网系统集取电流的通用特性，也规定了受电弓（除绝缘子外)应进行的试验。
本部分适用于地铁和轻轨车辆受电弓。
本部分不适用于对安装在车顶上受电弓所进行的绝缘配合试验。
本部分不适用于干线机车车辆受电弓。
本部分适用于柔性悬挂接触网系统。对于刚性悬挂系统需要用户和供应商进行特殊考虑。

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GB/T 21561的本部分规定了受电弓与干线机车车辆的机械、气路和电气接口。本部分适用于干线电力机车和电动车组。

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GB/T 21561的本部分规定了受电弓与地铁、轻轨车辆的接口布置、机械接口、气路接口、电气接口和气阀板。
本部分适用于地铁、轻轨车辆。

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本标准适用于驱动轨道车辆的初级安装在车体上、次级安装在轨道上且仅与初级磁场耦合的短初级直线感应电动机。本标准为通过试验确定直线感应电动机的性能并评定该电动机对某一规定工作制的适应性以及与其他直线感应电动机进行比较提供依据。本标准涉及的直线感应电动机由变流器供电。注： 在本标准起草时，仅有短初级直线感应电动机电压源变流器的组合形式用于牵引系统，但本标准也适用于将来可能使用的其他组合形式。

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本标准规定了对存在人体(包括装有心脏起搏器的人群)的轨道交通环境中的磁场强度给出了测量和仿真/计算方法，但未考虑以下因素的影响：--大功率瞬变(如短路、接地故障和变压器过冲等)；--旅客和工作人员个人电子设备(如移动电话、笔记本电脑和无线通讯系统等)；--频率高于20 kHz的专用发射器。本标准适用于磁场频率为0 GHz～300 GHz的轨道交通环境中的设备、系统和地面装置。由于轨道交通环境中磁场源的自然特性，仅考虑并测量0 kHz～20 kHz的磁场的数值。

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