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国际标准 （0）
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本文件旨在按照IMO MSC.333(90)决议和IEC 61996-1的规定为航行数据记录仪(VDR)的设计、安装和操作试验提供指导。本文件主要涉及VDR与外部传感器之间的接口，是用户、船厂、VDR供应商和/或传感器制造商之间在计划安装时的主要技术协议内容，同时还描述了性能试验和回放的问题，并进一步提出了与接口和安装有关的检查事项的详细要求。本文件不适用于VDR相关的性能因素和功能要求。
当需要全部或部分替换现有的简易VDR(S-VDR)时，本文件应按照IMO MSC.163(78)决议和IEC 61996-2的要求提供有关装置的安装指导。
注：本文件正文中对引用MSC.333(90)和IEC 61996-1的内容，使用括号标出IMO决议及标准对应的章条号。
定价： 81元 / 折扣价： 69 元 加购物车
速度和功率试航的主要目的是确定规定条件下船舶在速度、功率和转速方面的性能，从而验证船舶是否达到EEDI规则和/或合同规定的航速。
考虑速度、功率和螺旋桨转速之间的关系，本文件定义并规定了在准备、实施、分析和报告船舶测速试航中的下列步骤：
——各方职责；
——试航准备；
——船舶状态；
——限制的天气和海况；
——试航步骤；
——试航实施；
——必要的测量；
——数据采集和记录；
——评估和修正步骤；
——结果处理。
合同航速和EEDI航速在特定船舶状态及吃水下确定（合同吃水和/或EEDI吃水）。对于EEDI，环境条件为：无风、无浪、无流和15 ℃的深水。
实际试航中不可能完全实现规定条件，故不得不考虑对某些环境条件进行修正，例如水深、海面风、浪、流和船舶吃水。因此，在速度和功率试航中，既要测量轴功率和船舶速度，也要测量船舶相关数据和环境条件。
本文件仅适用于排水型船舶。
本文件中，表示角度的单位为弧度（rad），表示速度的单位为米每秒（m/s），但也可使用度（°）作为角度单位，节（kn）作为速度单位。因此，如无说明，计算公式中角度和速度的单位均为弧度（rad）和米每秒（m/s）。此外，为方便本文件用户，也会在适当位置同时给出以度和节为单位的数值。
若不能满足本文件规定的条件，则可根据船东、验证方、船厂达成的书面协议进行实际操作。
定价： 108元 / 折扣价： 92 元 加购物车
本文件描述了船舶设计过程中螺旋桨空化噪声声源级评估的模型试验方法。
试验过程包括噪声源的模拟、噪声测量、数据后处理和实尺度预报。本试验的目标噪声源是螺旋桨空化噪声。因此，本文件详述了基于模型和实型船舶之间的相似原理来模拟船舶螺旋桨空化噪声特征的试验准备和条件。螺旋桨噪声测量分三个阶段：螺旋桨空化噪声测量、背景噪声测量和实尺度预报。为了更加准确地评估空化噪声声源级，需要对试验测量的螺旋桨空化噪声进行信噪比和声场环境修正。最后，根据模型和实型船舶的相似关系，预报原型船舶螺旋桨空化噪声声源级。
本文件适用于船舶设计过程中螺旋桨空化噪声的声源级评估。
定价： 38元 / 折扣价： 33 元 加购物车
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