本文件描述了评定完整(即未破损)艇的稳性和浮性的方法，也包括评定易灌水下沉艇的浮性的方法。
利用本文件对稳性和浮性进行评估，能为每一艘艇划定与其设计载荷和最大载荷相适应的设计类别(C或D)。
本文件适用于艇体长度小于6 m的以人力或机械动力推进的艇的稳性和浮性的评定与分类，但可居住多体帆艇除外。设有全甲板和符合ISO 11812要求的快速泄水艉舱的艇体长度小于6 m的艇，能选择按ISO 12217-1或 ISO 12217-2进行评定。在这种情况下，能指定选用更高的设计类别。
本文件包括对可居住的多体艇翻转敏感性的评估、可行的逃生方式的定义和翻转浮性的要求。
本文件不包括:
——ISO 6185所涉及的充气艇和刚性充气艇，ISO 6185中对ISO 12217系列特定条款的引用除外；
——ISO 13590所涉及的水上摩托艇和其他类似动力艇；
——水上玩具；
——独木舟和皮艇；
——平底船和脚踏船；
——帆船冲浪板；
——冲浪板，包括动力冲浪板；
——不在排水模式下航行时的水翼艇、翼稳定艇和气垫船；
——潜水器。
注： 排水模式指艇仅由静水力支撑。
本文件未考虑或未评估拖航、捕鱼、挖泥或起重作业对稳性的影响，此类情况需另作考虑（如果适用）。

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GB/T 20897的本部分规定了总长小于8 m，最小浮力为1800 N的充气艇（包括刚性充气艇）的设计、材料、制造和试验的最低安全要求。本部分适用于拟在环境温度为-20 ℃～60 ℃运行的下列类型的充气艇:--Ⅶ型：能获得发动机额定功率为15 kW及以上的充气艇；--Ⅷ型：能获得发动机额定功率为75 kW及以上，且稳性系数大于250的充气艇。

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GB/T 20897的本部分规定了船长LH在8 m~24 m之间的，发动机额定功率在15 kW及以上的刚性充气艇（RIBs）的设计、材料、制造和试验的最低安全要求。
GB/T 20897的本部分适用于拟在-20 ℃～+60 ℃环境温度范围内航行的Ⅸ和Ⅹ型的刚性充气艇，如下：
——Ⅸ型：安装有覆盖左右舷侧85%以上的浮力筒，适用于沿海与遮蔽水域、最高到6级蒲氏风与2 m有义波高（设计类别C与D），发动机额定功率在15 kW及以上的，船长在8 m~24 m之间的动力充气艇；
——Ⅹ型：安装有覆盖左右舷侧85%以上的浮力筒，适用于最高到8级蒲氏风与4 m有义波高（设计类别B）水域，发动机额定功率在75 kW及以上的，船长在8 m~24 m之间的动力充气艇。
注1： Ⅸ型与Ⅹ型艇的总布置图见附录A与附录B。
注2：对于额定功率不大于4.5 kW的艇，见GB/T 20897.1。对于额定功率4.5 kW～15 kW的艇，见GB/T 20897.2。对于船长小于8 m且额定功率不小于15 kW的艇，见GB/T 20897.3。〖JP〗
除上述类型及Ⅸ与Ⅹ型以外的艇，不在本系列标准的范围中。
注3： 对于船长超过8 m的充气艇，建议使用GB/T 20897.3的要求。

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GB/T 33196的本部分规定了在考虑航行条件和可视窗位置的情况下，大型游艇可视窗的技术要求。大型游艇是用于运动、休闲及商务的船长LH不小于24 m，根据国际船舶吨位丈量公约，吨位限制在3000 GT以下的艇。本部分仅对位于满载水线（dsw）以上的，且对船舶风雨密完整性和水密完整性有重要影响（即：由于窗格开裂导致水进入船体）的窗及其关闭装置做出了规定。本部分仅适用于独立可视窗。

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GB/T 34315的本部分规定了Ⅱ型气胀式救生筏的设计、性能和标记特性，并给出了试验方法：--具有4人~10人的承载能力；--适用于长度不大于24 m的小型筏；--适合从高度不高于4 m的船外抛落；--设计航行于但不限于可遇见的中等条件区域，例如沿海水域、大海湾、河口、湖泊和河流；--具有一定的自持力。Ⅰ型救生筏在ISO 96501中规定。

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本文件规定了复合材料多体大型游艇的整体结构要求与各部分具体尺寸要求，包括最小板厚要求，艇体外板，外板骨架，单层底结构及附属构件，双层底结构，舱壁与深舱，甲板结构以及上层建筑、甲板室、舷墙与支柱的尺寸要求及计算方法。
本文件适用于艇长24 m及以上复合材料多体大型游艇的设计、制造与检验。

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本文件规定了进行水下滑翔器整机性能和功能检验的系统试验方法，包括外压安全性试验、水池/湖上试验和海上试验的一般要求、试验内容、试验实施步骤及试验结果评价方法。本文件适用于水下滑翔器研制和交付阶段试验的组织和实施。其他采用浮力驱动的无人水下航行器也可参照本文件实施。

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本文件规定了载人潜水器海上试验的一般要求、试验程序、试验内容、试验报告及试验应急预案。
本文件适用于各种类型的载人潜水器交付前的海上试验。载人潜水器交付后的试验、无人潜水器海上试验也可参照执行。

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本文件描述了评定完整(即未破损)艇体长度不小于6 m的非帆艇的稳性和浮性的方法,也包括评定易灌水下沉艇浮性的方法。
利用本文件对稳性和浮性进行评估,为每一艘艇划定与其设计载荷和最大载荷相适应的设计类别(A、B、C或D)。
本文件适用于艇体长度为6 m~24 m的主要以人力或机械动力推进的艇的稳性和浮性的评定与分类。本文件也适用于艇体长度小于6m 的艇的稳性和浮性的评定与分类,如果其未达到ISO 12217-3中所规定的设计类别,且其设有甲板并具有符合ISO 11812要求的快速泄水的凹体。
本文件包括对可居住的多体艇翻转敏感性的评估、可行的逃生方式的定义和翻转浮性的要求。
本文件不包括:
———ISO6185所涉及的充气艇和刚性充气艇,ISO6185中对ISO12217特定条款的引用除外;
———ISO13590所涉及的水上摩托艇和其他类似动力艇;
———平底船和脚踏船;
———帆船冲浪板;
———冲浪板,包括动力冲浪板;
———不在排水模式航行时的水翼艇和气垫船;
———潜水器。
注:排水模式指艇仅由静水力支撑。
本文件未考虑或未评估拖航、捕鱼、挖泥或起重作业对稳性的影响,此类情况需另行考虑(如果适用)。

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本标准规定了艇体长度不大于24 m的机动小艇在操舵部位向前、向后的视野要求。
本标准不适用于下列小艇：
——最大航速小于10 kn的舵柄操舵艇，3.10；
——帆艇，3.11。

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GB/T 19314的本部分适用于结构用芯材和埋置在夹层结构中的材料。本部分适用于按ISO 8666规定的艇体长度（LH）不大于24 m的小艇。
注： 编制GB/T 19314本部分的根本原因是小艇的夹层结构要求从许多材料中对芯材做仔细的选用，且必须按下列有关程序制造，在预期的载荷和环境条件下，达到预定的长期使用寿命。

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