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国际标准 （0）
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国外标准 （0）
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GB/T 19314的本部分适用于拟用于制造艇体、上层建筑和附体的材料，特别是：
——可焊接的普通强度和较高强度的热轧钢板、宽扁钢、型材和棒材；
——奥氏体不锈钢板材和型材；
——锻造铝合金板材、型材或挤压型材；
——实木、胶合板或单板木材；
——其他可适用材料。
注1： 如果能证实对预定用途有足够的适用性和耐用性，在小艇制造中可采用其他材料。
本部分适用于按ISO 8666规定的艇体长度(LH)不大于24 m的小艇。
注2： 编制GB/T 19314本部分的根本理由是小艇制造中材料的选择对预期载荷和环境条件下的短期和长期耐用性具有重大影响。
定价： 36元 / 折扣价： 31 元 加购物车
GB/T 19314的本部分涉及GB/T 19314.5—2019、ISO 12215-7、ISO 12215-8和ISO 12215-9中未明确的结构细则和结构要素。本部分适用于按ISO 8666规定的艇体长度不大于24 m的采用纤维增强塑料（FRP）、铝合金或钢合金、木质或其他船体材料建造的单体和多体小艇。
本部分包括两个功能。第一，对GB/T 19314.5-2019提供进一步计算过程及公式的解释说明；第二，提供应用原则的结构布置和细则实例。本部分规定的结构布置和细则可作为设计基准。
注： 本部分构件尺寸主要应用于游艇，包括租赁艇，不包括赛艇。
定价： 87元 / 折扣价： 74 元 加购物车
GB/T 20895的本部分规定了评定完整(即未破损)艇的稳性和浮性的方法，也包括评定易灌水下沉艇的浮性。 利用本部分对稳性和浮性进行评估，可为每一艘艇划定与其设计载荷和最大载荷相适应的设计类别(C或D类)。 本部分主要适用于艇体长度小于6 m的以人力或机械动力推进的艇，但可居住多体帆艇除外。设有全甲板和符合GB/T 20896要求的快速泄水艉舱的艇体长度小于6 m的艇，可分别选择按GB/T 20895.1或GB/T 20895.2进行评定。在这种情况下，可指定选用更高的设计类别。 本部分不包括： ——玩具艇； ——独木舟、皮艇或宽度不足1.1 m的其他艇； ——ISO 6185所涉及的不大于8 m的充气艇和刚性充气艇； ——ISO 13590所涉及的个人艇； ——依靠动力支承方式航行的水翼艇和气垫艇； ——潜水器。 本部分未考虑或评定拖航、捕鱼、挖泥或起重作业对稳性的影响，此类情况应另作考虑(如果适用)。
定价： 76元 / 折扣价： 65 元 加购物车
GB/T 20895的本部分规定了评定完整(即未破损)艇稳性和浮性的方法，也包括评定易灌水下沉艇的浮性。 利用本部分对稳性和浮性进行评估，可为每一艘艇划定与其设计载荷和最大总载荷相适应的设计类别(A类、B类、C类或D类)。 本部分适用于艇体长度为6 m～24 m的主要以人力或机械动力推进的艇。但如果这些艇未达到GB/T 20895.3中所规定的设计类别，且其设有甲板并具有符合GB/T 20896要求的快速泄水的凹体，则也可适用于6 m以下的艇。 本部分不包括： ——ISO 6185所涉及的8 m及以下的充气艇和刚性充气艇; ——独木舟、皮艇或艇宽小于1.1 m的其他艇； ——依靠动力支承方式航行的水翼艇和气垫艇； ——潜水器。 本部分未考虑或评估拖航、捕鱼、挖泥或起重作业对稳性的影响，此类情况应另行考虑(如果适用)。
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GB/T 20895的本部分规定了评定完整（即未破损）艇的稳性和浮性的方法，也包括评定易灌水下沉艇的浮性。 利用本部分对稳性和浮性进行评估，可为每一艘艇划定与其设计载荷和最大总载荷相适应的设计类别（A、B、C或D类）。 本部分适用于艇体长度为6 m~24 m的主要以人力或机械动力推进的艇。但如果这些艇未达到GB/T 20895.3（ISO 122173）中规定所要求的设计类别，且其设有甲板并具有符合ISO 11812要求的快速泄水的凹体，则也可适用于6 m以下的艇。 本部分不包括： ——ISO 6185所涉及的不大于8 m的充气艇和刚性充气艇； ——独木舟、皮艇或艇宽小于1.1 m的其他艇。 本部分未考虑或评估拖航、捕鱼、挖泥或起重作业对稳性的影响，此类情况应另行考虑（如果适用）。
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