铁路建设和发展的需求,指导上海市域铁路地下管线及障碍物调查探测工作,根据上海市交通运输行业协会市域铁路分会《关于发布<2021年上海市域铁路规范标准编写计划>的通知》(沪交协域铁(2021)第2号)的要求,借鉴上海和国内地下管线及障碍物调查探测经验,并参考上海、国家和铁路行业等相关规范,在广泛调查研究和征求意见的基础上,编制了本规范。为规范统一本市市域铁路地下管线及障碍物调查探测工作,保证成果质量,预防工程实施过程中的地下管线、障碍物安全风险,特制定本规范。本规范适用于本市市域铁路规划、勘察、设计为满足上海市域和施工中的地下管线、地下障碍物的调查探测工作。地下管线及障碍物调查探测工作应根据探测目的、现场条件,选用合适的地球物理探测方法与技术,结合相关资料综合分析,并应重视探测成果的综合验证和探测效果的回访。在地下管线及障碍物调查探测过程中,应积极推广成熟的经验,鼓励新技术、新工艺、新方法和新设备的使用,且应满足本规范的精度要求。地下管线及障碍物调查探测除应符合本规范外,尚应符合国家、行业和本市现行有关标准的规定。本规范主要内容包括:总则;术语和符号;基本规定;技术准备;地下管线及障碍物调查;地下管线及障碍物探测;地下管线及障碍物专项探测;探测点测量;资料整理与报告编制。
本标准对城市轨道交通列车运行安全障碍物主动检测系统的基本要求、功能要求、性能要求、试验验证等内容进行了详细的规定,目的是规范城市轨道交通列车运行安全障碍物主动检测系统的设计和验证。我国城市轨道交通行业已经成为城市公共交通的重要组成部分,未来将继续向智能化、绿色化、多元化发展,为城市居民提供更加便捷、安全、舒适的出行方式。城市轨道交通在安全性、智能化方面的迫切需求,使得列车运行安全障碍物检测技术受到产学研用等各部门的持续关注与投入,新技术也不断涌现。目前,列车运行安全障碍物检测主要包括被动与主动两种检测方式。被动检测主要采取接触式碰撞检测原理,通过力传感器感知障碍物静态载荷或者撞击力的大小,当超过门限值时发出报警和制动请求。这种方式检测装置的结构简单可靠,虽然不能避免碰撞的发生,但通过及时减速制动,可以减小事故造成的损失。