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行业标准（0）
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国际标准 （0）
- 全部 01 综合、术语学、标准化、文献( 0 ) 03 社会学、服务、公司(企业)的组织和管理、行政、运输( 0 ) 07 自然和应用科学( 0 ) 11 医药卫生技术( 0 ) 13 环保、保健和安全( 0 ) 17 计量学和测量、物理现象( 0 ) 19 试验［该类仅包括试验通用标准;分析化学,见71.040］( 0 ) 21 机械系统和通用件( 0 ) 23 流体系统和通用件［流体流量的测量,见17.120］( 0 ) 25 机械制造［该类包括通用标准］( 0 ) 27 能源和热传导工程( 0 ) 29 电气工程( 0 ) 31 电子学( 0 ) 33 电信、音频和视频工程( 0 ) 35 信息技术( 0 ) 37 成像技术( 0 ) 39 精密机械、珠宝( 0 ) 43 道路车辆工程( 0 ) 45 铁路工程( 0 ) 47 造船和海上构筑物( 0 ) 49 航空器和航天器工程( 0 ) 53 材料储运设备( 0 ) 55 货物的包装和调运( 0 ) 59 纺织和皮革技术( 0 ) 61 服装工业( 0 ) 65 农业( 0 ) 67 食品技术( 0 ) 71 化工技术( 0 ) 73 采矿和矿产品( 0 ) 75 石油天然气及相关技术( 0 ) 77 冶金( 0 ) 79 木材技术( 0 ) 81 玻璃和陶瓷工业( 0 ) 83 橡胶和塑料工业［其他高分子材料入此］( 0 ) 85 造纸技术( 0 ) 87 涂料和颜料工业( 0 ) 91 建筑材料和建筑物( 0 ) 93 土木工程( 0 ) 95 军事物资、军事工程、武器( 0 ) 97 家用和商用设备、文娱、体育( 0 ) 99 (无标题)［该类保留出,作为内部其他用途］( 0 )
国外标准 （0）
- 全部 ANSI 美国国家标准学会( 0 ) API 美国石油学会( 0 ) AS 澳大利亚标准( 0 ) ASME 美国机械工程协会( 0 ) ASTM 美国材料与试验协会标准( 0 ) BS 英国标准( 0 ) BSI 英国BSI标准( 0 ) CFR 美国联邦法规( 0 ) CSA 加拿大标准( 0 ) DE 德国标准( 0 ) DIN 德国DIN标准( 0 ) EN 欧洲标准( 0 ) FR 法国标准( 0 ) IEEE 美国电气电子工程师协会( 0 ) JP 日本标准( 0 ) JSA 日本JIS标准( 0 ) KS 韩国标准( 0 ) MIL 美国军用标准( 0 ) SAE 美国机动车工程师学会( 0 ) SU 俄罗斯GOST标准( 0 ) UL 美国保险商试验室( 0 ) UNI 意大利标准( 0 )
地方标准（0）
- 全部 DB11 北京市地方标准( 0 ) DB12 天津市地方标准( 0 ) DB13 河北省地方标准( 0 ) DB14 山西省地方标准( 0 ) DB15 内蒙古自治区地方标准( 0 ) DB21 辽宁省地方标准( 0 ) DB22 吉林省地方标准( 0 ) DB23 黑龙江省地方标准( 0 ) DB31 上海市地方标准( 0 ) DB32 江苏省地方标准( 0 ) DB33 浙江省地方标准( 0 ) DB34 安徽省地方标准( 0 ) DB35 福建省地方标准( 0 ) DB36 江西省地方标准( 0 ) DB37 山东省地方标准( 0 ) DB41 河南省地方标准( 0 ) DB42 湖北省地方标准( 0 ) DB43 湖南省地方标准( 0 ) DB44 广东省地方标准( 0 ) DB45 广西壮族自治区地方标准( 0 ) DB46 海南省地方标准( 0 ) DB50 重庆市地方标准( 0 ) DB51 四川省地方标准( 0 ) DB52 贵州省地方标准( 0 ) DB53 云南省地方标准( 0 ) DB54 西藏自治区地方标准( 0 ) DB61 陕西省地方标准( 0 ) DB62 甘肃省地方标准( 0 ) DB63 青海省地方标准( 0 ) DB64 宁夏回族自治区地方标准( 0 ) DB65 新疆维吾尔自治区地方标准( 0 )
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为了完善上海市公交首末站的建设和维护，明确公交首末站各类设施配置标准，提高客运管理质量，深化供应方面的结构改革，加快公交产业现代化、数字化转型，实现经济和社会高质量发展，规范公交首末站建设和设施配置具有重要意义。公交首末站管理用房及设施配置应与城市发展相适应，做到因地制宜、布局合理、技术先进、经济适用，综合立体开发等原则，保障城市公共交通安全高效运营。本标准规范了公交首末站的设置应根据综合交通体系的道路网系统和用地布局，并应按下列原则确定：公交首末站应选择在紧靠客流集散点和道路客流主要方向的同侧。公交首末站宜设置在居住区、商业区或文体中心等主要客流集散点附近。0.7万人～3万人的居住小区宜设置公交首末站，3万人以上的居住区应设置公交首末站。公交首末站可与居住类、商业类、体育展览、景区、轨道交通接驳、客运枢纽等项目合建，总用地应符合《公交场站规划用地及建设标准》DG/TJ08-2057。公交首末站总平面布置应结合地形、地块条件，做到分区明确、布局合理、流线分明。公交首末站按照站点形式，分为沿街式首末站、港湾式首末站、单边调度首末站、总站式首末站、公交枢纽、其他类首末站六类。本标准中规范了首末站、枢纽站的平面布局应由车辆运行区、综合服务区、公共配套区及功能区，各区域具体组成如下：供公交车辆运行的区域，包括出入口、行车区、停车区、蓄车区、补电设施等。供乘客、运营工作人员使用的综合性服务区域，包括管理用房、候车站台、信息化设施设备及标识、公众服务设施等。满足人员出行换乘需求的公共配套设施区域，包括行人通道、非机动车泊位、机动车泊位、出租车泊位、“P+R”设施等。保障使用功能，协调周边环境的安全环保设施功能区域，包括照明、监控、消防、绿化、绿建等。本标准规范了公交首末站的总用地规模应按进站车辆总数确定，对总站式和公交枢纽应符合以下规定：线路所配运营车辆的总数宜考虑线路的发展需要。每辆标准车首末站蓄车场用地面积按100m2～120m2计算；其中迴车道、行车道和候车亭用地应按每辆标准车20m2计算；办公用地含管理、调度、监控及职工休息、餐饮等，应按每辆标准车2m2~3m2计算；停车坪用地不应小于每辆标准车58m2。用地狭长或高低错落等情况下，首末站用地面积应乘以1.5倍以上的用地系数。同时要满足站内车辆一次性掉头的半径所用面积。不用作夜间停车时，用地面积应按该线路全部运营车辆的60%计算；用作夜间停车时，用地面积应按该线路全部运营车辆计算。办公用地面积不宜小于40m2。建有新能源设施时,其用地可按现行国家、行业标准的要求另行核算面积后加入总用地面积中。本标准规范总用地按照《城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范》CJJT15、《城市公共汽电车场站配置规范》JT∕T1202及《公交场站规划用地及建设标准》DGTJ08-2057，结合用地条件综合确定。公交首末站的设施配置，应符合表相应的规定。
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