【团体标准】 基于TACS的全自动运行线路综合联调技术规范

近几年，城市轨道交通行业正朝着智慧化、绿色化的方向发展，在疏解一二线城市公共交通压力方面发挥着越来越重要的作用，因而城市轨道交通系统在互联互通、安全、快捷、舒适性方面需具备更高的水平。目前国内诸多城市均提出计划采用先进的、高可靠的、高安全的全自动运行系统来达到以上要求。全自动运行系统是一种将列车驾驶员执行的工作，完全由自动化的、高度集中的控制系统所替代的列车运行模式，以车车通信为基础的列车控制系统TACS成为了下一代地铁列控信号系统的发展方向。TACS全称是trainautonomouscircumambulatesystem，是基于车车通信的列车自主运行系统，通过“车-车”的无线通信方式完成列车之间的信息交互，从而直接获知其余列车的位置、速度和线路状态。列车运行的自动化等级（GoA）划分5级,全自动运行系统包含自动化等级GoA3和GoA4，GoA4级别为无人值守下的列车自动运行。TACS基于运行计划和实时位置实现自主资源管理和主动间隔防护，是目前全球轨道交通重点攻关的列控技术。与传统CBTC系统（即基于车地通信的列车自动控制系统）相比，应用TACS系统的线路列车，运行间隔更小，运能大，灵活性更强，TACS系统使列车犹如有了自己的“大脑”和“千里眼”，可实现主动近路、自动防护、自动调整与全自动驾驶，是发展绿色、智慧、安全城轨的重要途径。目前国内针对TACS系统的设计理论及方法已开展了不少研究，包括功能要求、性能要求以及运营规范等，但尚未有针对TACS系统的综合联调实施的相关技术标准。本项目基于TACS系统综合联调项目标准的需求，旨在将基于TACS的全自动运行系统综合联调技术标准化、规范化，从测试环境及条件、系统关键能力测试、接口功能验证、全自动运行功能验证、场景验证等方面出发，以期为后续基于TACS的全自动运行系统综合联调提供参考和技术指导。