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本文件规定了一种通过评估导致疲劳的轴承衬层应力来提高测试结果可比性的方法（见附录A）。在实际应用中也需要进行类似的评估。由于应力是由动压润滑膜产生的压力造成的，所以需充分完整说明轴承的运行和润滑条件。除了动载荷、尺寸和运行特性外，还要对疲劳系统作如下规定：
a) 在动态载荷条件下，轴承油膜的最小厚度随时间和位置变化，但需确保轴承在运行时不会因混合润滑而导致局部过热或剪切。
b) 在动态载荷下，周向和轴向的压力分布随时间变化。
c) 由此产生的轴承衬层应力是时间和位置的函数，特别是最大交变应力。
此外，轴承疲劳还可能受到混合润滑、磨损、污垢、摩擦化学反应和其他效应的影响，从而使疲劳问题复杂化。因此，本文件仅限于轴承表面被润滑油膜完全分离情况下的疲劳试验。
本文件适用于完全动压润滑条件下运行的在试验台和实际应用中的油润滑圆柱形轴承。包括双金属和多层轴承的动态载荷情况。
注：不同的应用需求推动了多种轴承试验台的开发。如果试验台的润滑条件没有详细定义，不同试验台的测试结果既不具有可比性，也不能在实际中应用。不同试验台测试相同的材料，测试结果也可能不一致。
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GB/T 18329的本部分规定了用于确定轴承结合缺陷和滑动表面缺陷(即表面不连续性)的无损渗透检验方法。该方法适用于检验：a)〓多层滑动轴承端面和对口面上位于轴承衬背和轴承合金材料之间过渡区域内，且不能按GB/T 18329.1 进行超声波检验的结合缺陷。b)〓轴承滑动表面缺陷。渗透检验一般在多层滑动轴承完成精加工后进行。结合缺陷的检验通常适用于衬背材料由钢、铸钢或铸青铜组成的多层滑动轴承，也可用于其他轴承材料的轴承产品加工过程中结合缺陷的辅助检验。无法镀锡的或难于镀锡的轴承衬背材料，如珠光体特殊铸铁材料、不锈钢或铸铝，因轴承衬背和轴承合金材料之间没有结合层，故无法用该方法检验结合缺陷。
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GB/T 18329的本部分规定了用液浸超声穿透法确定轴承合金与衬背之间结合质量的检测方法。
本部分规定了置于衬背外侧的接收探头，接收来自合金层内侧的发射探头所发射的穿透波的评定方法。如采用发射探头在外、接收探头在内的方式，其信号处理方法相同。
本部分适用于合金层厚度≥0.3 mm、内径≥40 mm带铜背、钢背的无法兰轴瓦和轴套，以及合金层厚度≥0.3 mm带铜背、钢背的止推法兰及平面导轨类矩形滑动轴承的结合质量检测。铸铁衬背类轴承可参考本部分。
由于滑动轴承两端内倒角及其附近、对囗面边缘、油孔、油穴、油槽、定位唇等结构周围，以及燕尾槽两侧边缘部位，均存在不确定反射波而影响穿透波强度，故该方法不适用于此类区域的检测。这些部位衬背与合金层结合质量的评价方法见GB/T 18329.3。
本部分只对轴承衬背与合金层结合质量作定性评价。以超声波穿过衬背与合金结合面的穿透波高作为评定结合质量的依据。
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