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国际标准 （0）
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国外标准 （0）
- 全部 ANSI 美国国家标准学会( 0 ) API 美国石油学会( 0 ) AS 澳大利亚标准( 0 ) ASME 美国机械工程协会( 0 ) ASTM 美国材料与试验协会标准( 0 ) BS 英国标准( 0 ) BSI 英国BSI标准( 0 ) CFR 美国联邦法规( 0 ) CSA 加拿大标准( 0 ) DE 德国标准( 0 ) DIN 德国DIN标准( 0 ) EN 欧洲标准( 0 ) FR 法国标准( 0 ) IEEE 美国电气电子工程师协会( 0 ) JP 日本标准( 0 ) JSA 日本JIS标准( 0 ) KS 韩国标准( 0 ) MIL 美国军用标准( 0 ) SAE 美国机动车工程师学会( 0 ) SU 俄罗斯GOST标准( 0 ) UL 美国保险商试验室( 0 ) UNI 意大利标准( 0 )
地方标准（0）
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4.1分类减速器型号有MH1、MH2、MH3、MH4、MB2、MB3、MB4共计7种，传动级数为1～4级。MH1：1级圆柱齿轮平行轴减速器。MH2：2级圆柱齿轮平行轴减速器。MH3：3级圆柱齿轮平行轴减速器。MH4：4级圆柱齿轮平行轴减速器。MB2：1级锥齿轮与1级圆柱齿轮垂直轴减速器。MB3：1级锥齿轮与2级圆柱齿轮垂直轴减速器。MB4：1级锥齿轮与3级圆柱齿轮垂直轴减速器。4.2命名4.3布置型式与尺寸4.4公称传动比iN4.5减速器公称传动比iN应符合表1的规定。5要求5.1传动效率5.2噪声5.3箱体5.3.1材料要求5.3.2精度a)分合面与底平面的平行度应不低于GB/T1184的7级；b)分箱减速器的箱体、箱盖自由结合后分合面应密合，用0.05mm塞尺检查分合面接触密合性，塞尺塞入深度不得超过分合面宽的三分之一；c)轴承孔尺寸公差等级应不低于GB/T1800.2的7级；——轴承孔圆柱度应不低于GB/T1184的7级；——轴承孔同轴度应不低于GB/T1184的6级，——轴承孔与端面的垂直度应不低于GB/T1184的7级。d)轴承孔中心距极限偏差、轴承孔中心线平行度公差应符合JB/T9050.1的规定。e)轴承孔中心线应与结合面重合（分箱结构），误差小于0.3mm。f)箱体的中心高偏差为：0mm～-1mm。g）箱体地脚孔中心线的位置度误差不应大于0.2（D-d）mm，D—地脚孔孔径，d—地脚螺栓外径。5.3.3粗糙度箱体分合面、端面、轴承孔的表面粗糙度Ra应不大于3.2μm。5.3.4渗漏箱体应进行煤油渗漏试验，不得有渗漏现象。5.4齿轮、齿轮轴和轴5.5紧固件5.5.1螺纹连接时的拧紧力矩应符合JB/T5000.10的规定。5.5.2外露螺栓应整齐，外露螺栓高出螺母端面2～3个螺距。5.6其他要求减速器的承载能力、装配要求及减速器的润滑应符合JB/T8853的规定
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