外观缓冲包袋袋的外观应符合表1的要求。表1缓冲包装袋的外观序号项目要求1潮湿不允许2脏污不允许3印刷不良PE袋标志名称部位不许有,其余部位不大于2mm2,一面以2个为限,两点距离大于10cm以上4破裂不允许5冲孔不良不允许6封口不良不允许7印刷油墨是否易掉色不允许8废料不允许9标识内容检验依客户要求4.2规格偏差4.2.1袋子打小孔孔径偏差孔径偏差应符合表2的要求。表2孔径偏差要求项目指标要求孔径(mm)≤10-1.0~+2.010<孔径≤16±2.04.2.2长度和宽度的偏差项目指标要求长度(mm)依客户要求-5~+10宽度(mm)依客户要求-5~+104.2.3厚度偏差厚度平均偏差和厚度极限偏差应符合表3的要求。表3厚度偏差要求公称厚度S/μm厚度平均偏差/%厚度极限偏差/%300≤S≤1000±5.0±10.04.3物理机械性能物理性能应符合表4的要求。表4物理机械性能项目指标要求K型F型KF型本体拉断力/(N)纵向≥5≥5≥5横向≥10≥10≥10本体断裂伸长率/(%)纵向≥45≥45≥45横向≥50≥50≥50本体弹性模量/MPa纵向≥200≥200≥200横向≥300≥300≥300封边强度/(N/15mm)封边≥5≥5≥54.4防静电防静电性能应符合表5的要求。表5防静电性能项目指标要求K型F型KF型表面电阻(Ω)/106~1011106~1011摩擦电压(V)/<100<1004.5迁移物测试(仅针对F型和KF型)针对F型和KF型缓冲包装袋,经迁移物测试后,不允许有油痕、脏污和残留杂质。
如今,民航各大机场、航空公司旅客量持续大规模增长,旅客失物的总量随之加大。现阶段全国各机场、航空公司失物招领业务多为线下运行模式,被动的接收失物信息,并由工作人员人工录入(记录),分类保管,等待失主联系确认。受服务区域局限性影响,各平台间信息互通不畅,服务半径较小,找回方式过于传统,造成旅客找回失物的难度大、效率低。因此,在民航全行业建立一个信息在线汇集、数据共享、在线公示并支持失主登记及领取的线上平台,实现机场、航空公司、失主三者间的信息共享互通。通过线上模式优化失物招领流程,拓宽失物招领平台服务半径,最大程度解决因信息闭塞造成的人力资源及物品资源消耗,提升旅客失物找寻效率及民航服务质量,已成为行业的必要之举,也是全行业的一致共识。为能够使该系统更好的为行业服务、为旅客服务,特根据“全国旅客遗失物品统一查询平台”(以下简称“平台”)开发实现的相关内容,并参考《民用机场遗失物品管理》(T/CCAATB0011-2021)制定技术标准。为行业使用该平台,提供必要参考和相关约定。