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GB/T 43671-2024 空间数据与信息传输系统 航天器CAN总线通信协议 即将实施 发布日期 :  2024-03-15 实施日期 :  2024-07-01

本文件描述了航天器上应用CAN总线通信的拓扑结构、物理层协议、数据链路层协议、总线通信过程与协议、可靠性设计要求及管理信息库。本文件适用于航天器上采用CAN总线通信的相关设备和系统的研制,地面CAN总线参照使用。〓

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本文件规定了CAN控制器的高速物理介质连接(HS-PMA)应用于道路汽车的分布式实时控制和多路复用的串行通信协议。
本文件适用于无低功耗模式功能的HS-PMA和具有低功耗模式功能的HS-PMA以及具有选择性唤醒HS-PMA,本文件不适用于物理媒介相关子层。

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本文件规定了一些用于建立CAN数据链路层模块间的数字信息交互的特性。控制器局域网是一种串行通信协议,支持分布式实时控制和多路复用,用于道路车辆和其他控制应用。
本文件规定了传统CAN和可变数据速率CAN帧格式。传统CAN帧格式比特率可达1 Mbit/s,每帧有效负载可达8字节,可变数据速率帧格式比特率高于1 Mbit/s,每帧有效负载超过8字节。
本文件根据ISO/IEC 7498-1开放系统互连(OSI)的ISO参考模型,从分层的角度描述了CAN的一般架构,CAN数据链路层根据ISO/IEC 8802-2和ISO/IEC 8802-3规定。
本文件包含以下方面的详细规范(见图2):
——逻辑链路控制子层;
——媒体访问控制子层;
——物理编码子层。
有三种实现选项,如下:
——仅支持传统CAN帧格式,不兼容可变数据速率帧格式;
——支持传统CAN帧格式,且兼容可变数据速率帧格式;
——支持传统CAN帧格式,且支持可变数据速率帧格式。
在新的设计中,宜实现最后一种方案。
注: 只有在不使用可变数据速率帧格式的情况下,第一个选项的实现才能与第三个选项的实现通信。否则,将产生错误帧。在使用第一个选项的CAN网络中使用可变数据速率帧格式也是有可能的,但不属于本文件规定的范围。

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GB/T 41588.4-2022 道路车辆 控制器局域网(CAN) 第4部分:时间触发通信 现行 发布日期 :  2022-07-11 实施日期 :  2023-02-01

本文件规定了控制器局域网(CAN)中的时间触发通信协议,一种支持分布式实时控制和多路复用的串行通信协议。
本文件适用于道路车辆中搭载CAN总线的电子控制单元(ECU)之间建立时间触发的数字信息交互,并且规定了参照 ISO 11898-1中逻辑链路及媒介访问控制实现的帧同步实体,用于提供时间触发通信调度表。
注: 时间触发CAN相对于CAN总线协议来说,附加了一个上层协议层,在时间触发CAN中,CAN协议保持不变。时间触发通信使所有报文的延迟时间保持于特定的值,与CAN总线的负载率无关。时间触发通信包含以下两种级别:级别1仅限于周期性报文传输,而级别2则支持全局系统时间。时间触发CAN的周期性通信是基于时间主节点发送的参照报文。每一个开始于参照报文的周期称作基本周期,并且这个周期的时间段被细分为几个时间窗口。参照报文用于同步和校正所有节点的时间基础,保证所有节点与主节点保持一致的时间基础,给整个网络提供一个全局时间。时间触发CAN提供了一个备用时间主节点去代替故障的间主节点的机制。

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本文件规定了基于CAN的道路车辆电子控制单元之间的数字信息的交互特性,低速CAN应用层的容错行为以及基于ISO/OSI层模型的媒介相关接口和物理媒介连接物理层。
本文件适用于传输速率介于40 kbps~125 kbps的CAN串行通信协议,支持分布式控制和多路复用。

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GB/T 36048-2018 乘用车CAN总线物理层技术要求 现行 发布日期 :  2018-03-15 实施日期 :  2018-10-01

本标准规定了高速CAN总线物理层的术语和定义、物理层的一般要求、物理层信令、高速介质访问单元和总线失效管理的技术要求。本标准适用于125 Kbit/s到1 Mbit/s通讯速率的高速CAN总线。

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DB14/T 1732-2018 矿用安全监控系统传感器基于CAN的有线传输协议 现行 发布日期 :  2018-12-05 实施日期 :  2019-02-05

本标准规定了矿用安全监控系统传感器基于CAN的有线传输协议的传输接口、通信规范、传输过程及协议格式。本标准适用于矿用安全监控系统传感器的生产、销售、检测和使用。本标准适用于多主式通信方式。

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