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本文件规定了通过映射ACSI到 MMS及ISO/IEC 8802-3帧，利用局域网进行实时性和非实时性数据交换的方法。
MMS服务和协议指定在OSI和TCP完全兼容的通信协议集上运行。MMS既支持集中式也支持分布式架构数据交换。本文件包括实时数据指示、控制操作和报告通知的交换。
本文件规定了ACSI(抽象通信服务接口，IEC 61850-7-2)对象和服务到MMS(制造报文规范，ISO 9506)和ISO/IEC 8802-3帧的映射。
本文件也规定了实时信息到非MMS协议的映射。该协议的语义在IEC 61850-7-2中规定。本文件包含了协议语法、规定、到ISO/IEC 8802-3帧格式的映射，以及与ISO/IEC 8802-3的使用相关的具体方法。
从ACSI到MMS的映射规定了如何使用MMS概念、对象和服务实现ACSI的概念、对象和服务。该映射使不同生产商实现的功能之间可互操作。
本文件规定了使用ISO 9506服务来实现数据交换的标准方法。对于IEC 61850-7-2中规定的不映射到MMS的ACSI服务，本文件将规定其它协议。本文件使用面向对象方法，依据实际装置的外部应符合数据和行为，描述实际装置。这些对象本身是抽象的，可以在更广范围中应用。这种应用已经超出了电力自动化通信的应用范围。
本文件提供了IEC 61850-7-2、IEC 61850-7-3和IEC 61850-7-4所规定的对象和服务的映射。
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本文件规定了基于ISO 15031-3的以太网诊断连接器基本要求。
本文件规定的诊断连接包含两个配对连接器：在ISO 15031-3中规定的车辆和外部诊断设备的连接器。
本文件规定：
——车辆连接器的功能要求，这些功能要求分为连接器端子定义和连接器相关电路的电气要求两个主要领域。
——外部测试设备连接器的功能要求，这些功能要求分为连接器端子定义和连接器相关电路的电气要求两个主要领域。
本文件规定两种不同的连接器布局和引脚：
——以太网引脚分配方案1；
——以太网引脚分配方案2。
以往为满足已经投放市场的道路车辆的以太网引脚分配而规定方案1，用来解决车辆制造商自定义引脚的冲突，例如引脚1和9。
为满足道路车辆的以太网引脚分配而规定方案2，用来解决车辆制造商自定义引脚的冲突，例如引脚3和11。
ISO 13400-3规定了通过“以太网激活线”对车辆以太网的发现/识别和激活方法。
本文件适用于基于100BASE-TX以太网诊断连接器的设计和使用。
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本文件规定了客户端DoIP实体与使用因特网协议（IP）、传输控制协议（TCP）以及用户数据报协议（UDP）并安装在车辆内的服务器之间进行安全的和非安全的诊断通信要求。该要求包括定义车辆网关要求（例如，集成到现有计算机网络）与测试设备要求（例如，检测并与车辆建立通信）。
本文件规定了在网络中检测车辆的功能，并在各种车辆状态下与车辆网关及其子模块进行通信的功能。这些功能被划分为必选与可选两大类。
本文件规定了以下必选功能：
——车辆网络集成（IP地址分配）；
——车辆通告与车辆发现；
——车辆基本状态信息获取（如诊断电源模式）；
——连接建立（例如，并行通信尝试），连接维持与车辆网关控制；
——车辆子模块的数据进出路由；
——错误处理（例如，物理网络断开）。
本文件规定了以下可选功能：
——DoIP实体状态监控；
——传输层安全协议（TLS）；
——DoIP实体防火墙性能。
定价： 100元 / 折扣价： 85 元 加购物车
本文件定义了基于IEEE 802.3 100BASE-TX标准车辆通信接口与测试设备对物理层和数据链路层的需求。
本文件适用于基于IEEE 802.3 100BASE-TX标准车辆通信接口与测试设备中物理层和数据链路层的设计。
该接口为车辆和测试设备之间使用基于IP的通信提供物理连接基础。本文件规定了以下方面：
——信号和接线图需求，以确保车辆接口、以太网网络和测试设备通信接口在物理层的兼容性；
——车载以太网诊断接口的发现/识别；
——车载以太网诊断接口的激活和关闭；
——诊断连接器机械和电气需求；
——两种以太网引脚分配的定义。
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本文件规定了智能电子装置（IED）之间的通信，以及支持的相关系统要求。本文件适用于以变电站自动化系统（SAS）为核心的电力自动化系统。本文件的技术指标是对电力自动化系统中各功能的通信要求。本文件中大多数功能及其通信要求的示例主要来自变电站自动化专业领域，如果适用，可以在电力自动化的其他领域中复用或扩展。需要注意的是，有时用术语“变电站领域”来代替术语“变电站自动化专业领域”，特别是同时考虑开关场设备（一次系统）和自动化系统（二次系统）时。功能的描述并不是用于标准化功能，而是用于识别电力系统发电厂和变电站内智能电子装置之间、变电站之间（例如变电站之间的线路保护）、发电厂或变电站与上层远方运行中心（例如电网控制中心）以及维护中心之间的通信要求，还考虑了与远方技术服务（例如维护中心）的接口。通用范围是对电力自动化系统的通信要求，其基本目标是实现所有交互的互操作，为整个电力系统管理提供无缝的通信系统。功能及其实现的标准化超出了本文件的范围。因此，不能认为将功能分配到装置仅有单一策略。为支持因自由分配功能产生的要求，本文件定义了将功能适当地分解为与通信相关的部分，定义了交换的数据及其所需的性能。来自变电站的类似或相同的智能电子装置，如保护和控制装置，也可在发电厂等其他设施中找到。发电厂中的这些装置使用本文件有助于系统集成，例如发电厂控制和相关变电站自动化系统之间的集成。针对风力发电厂、水力发电厂、分布式能源等某些其他应用领域，已经根据IEC 61850（所有部分）制定并发布了的特定标准。
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GB/T 28029的本部分规定了基于CANopen技术的编组内数据通信总线。CANopen设计用于，但不限于工业自动化应用。这些应用可包括输入/输出模块、运动控制器、人机接口、传感器、闭环控制器、编码器、液压阀或可编程控制器。
在轨道交通领域，CANopen网络用于编组内组网子系统，如制动控制系统、内燃传动控制系统和内/外部照明控制系统等。此外，CANopen网络用作编组网以实现同一轨道车辆或同一编组网中一组轨道车辆内不同子系统间的数据交换。
本部分适用于GB/T 28029.1规定的TCN架构中CANopen编组网的装置和设备。
本部分适用于对独立TCN实现自身的一致性检查，也是不同TCN实现间进行进一步互操作性检查的先决条件。
本部分适用于开式列车通信系统架构。如果供应商与用户协商同意，本部分也可适用于闭式列车及多单元列车。
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对不起，暂未有“通信网”相关搜索结果！
