【国家标准】 汽车用高强度冷连轧钢板及钢带　第4部分：低合金高强度钢

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ICS77.140.50 CCSH46 中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准 GB/T20564.4—2022 代替GB/T20564.4—2010 汽车用高强度冷连轧钢板及钢带 第4部分:低合金高强度钢 Continuouslycoldroledhighstrengthsteelsheetandstripfor automobile—Part4:Highstrengthlowaloysteel 2022-07-11发布 2023-02-01实施 国 家 市 场 监 督 管 理 总 局 国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 发 布 前 言 本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 本文件是GB/T20564《汽车用高强度冷连轧钢板及钢带》的第4部分。GB/T20564已经发布了 以下部分: ———第1部分:烘烤硬化钢; ———第2部分:双相钢; ———第3部分:高强度无间隙原子钢; ———第4部分:低合金高强度钢; ———第5部分:各向同性钢; ———第6部分:相变诱导塑性钢; ———第7部分:马氏体钢; ———第8部分:复相钢; ———第9部分:淬火配分钢; ———第10部分:孪晶诱导塑性钢; ———第11部分:碳锰钢; ———第12部分:增强成形性双相钢。 本文件代替GB/T20564.4—2010《汽车用高强度冷连轧钢板及钢带 第4部分:低合金高强度 钢》,与GB/T20564.4—2010相比,除结构调整和编辑性改动外,主要技术变化如下: ———更改了部分规范性引用文件(见第2章,2010年版的第2章); ———增加了牌号CR210LA、CR460LA、CR500LA和CR550LA(见表1); ———增加了新牌号的性能技术指标(见表4); ———增加了拉伸应变硬化指数n90规定(见表4); ———增加了n 值检测方法的说明(见8.3); ———增加了检验文件类型的规定(见第10章); ———增加了新牌号的化学成分(熔炼分析)参考值(见附录A); ———增加了牌号的力学性能(试样方向为纵向)技术指标(见附录B); ———更改了国内外近似牌号对照表(见附录C,2010年版的附录B)。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由中国钢铁工业协会提出。 本文件由全国钢标准化技术委员会(SAC/TC183)归口。 本文件起草单位:宝山钢铁股份有限公司、冶金工业信息标准研究院、本钢板材股份有限公司、新余 钢铁股份有限公司、首钢集团有限公司、湖南华菱涟源钢铁有限公司、广西柳州钢铁集团有限公司、安阳 钢铁股份有限公司、河钢股份有限公司邯郸分公司、北京科技大学。 本文件主要起草人:袁敏、朱岩、涂树林、李倩、李德君、彭冲、刘李斌、郑灵科、樊雷、何晓波、陈子刚、 赵征志、胡聆、侯捷、田子健、佟铁印、杨源华、尉冬、程绘兵、黄运刚、厚健龙、张占杰、黄锦花、赵亮、熊伟、 李旭飞、吴川、许晴。 本文件于2010年首次发布为GB/T20564.4—2010,本次为第一次修订。 Ⅰ GB/T20564.4—2022