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【国家标准】 乘用车循环外技术/装置节能效果评价方法　第2部分：怠速起停系统

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适用范围：

本文件规定了乘用车怠速起停系统节能效果的评价方法。
本文件适用于具有怠速起停系统的最大设计总质量不超过3 500 kg的M1类车辆。
本文件适用于能够燃用汽油或柴油的车辆，不适用于可外接充电式混合动力电动汽车。

基本信息

  • 标准号：

    GB/T 40711.2-2021

  • 标准名称：

    乘用车循环外技术/装置节能效果评价方法　第2部分：怠速起停系统

  • 英文名称：

    Off-cycle technology/device energy saving effects evaluation methods for passenger cars—Part 2:Idle start-stop system

  • 标准状态：

    现行

  • 发布日期：

    2021-10-11

  • 实施日期：

    2022-05-01

  • 出版语种：

    中文简体

标准分类号

  • 标准ICS号：

    43.020

  • 中标分类号：

    T40

关联标准

  • 替代以下标准：

  • 被以下标准替代：

  • 引用标准：

  • 采用标准：

出版信息

  • 页数：

    16 页

  • 字数：

    27 千字

  • 开本：

    大16 开

其他信息

  • 起草人：

    郑天雷、王兆、保翔、刘志超、张敬、钱国刚、张晓龙、杨准营、贾雨、罗雄、沈彪、杜康、白卓伟、杨建军、韦线、夏伟中、黄佑贤、陈晓露、梁洁、陈川、巫绍宁、阳向兰、宋轶男、苑晓龙、卞哲、焦志扬、姜彦宾、洪晓清、龙金世、黄慧丽、赵军、于鹏、郭学磊、刘莹、姚岭华、李立飞、杨明、赵耀炜

  • 起草单位：

    中国汽车技术研究中心有限公司、长城汽车股份有限公司、东风小康汽车有限公司、神龙汽车有限公司、东风汽车集团有限公司技术中心、中国第一汽车集团有限公司、广州汽车集团股份有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、宁波吉利汽车研究开发有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、联合汽车电子有限公司、奇瑞捷豹路虎汽车有限公司、北京现代汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、广汽丰田汽车有限公司、丰田汽车(中国)投资有限公司、戴姆勒大中华区投资有限公司、日产(中国)投资有限公司、福特汽车(中国)有限公司、大众汽车(中国)投资有限公司、通用汽车(中国)投资有限公司、现代汽车研发中心(中国)有限公司、宝马(中国)服务有限公司、本田技研工业(中国)投资有限公司

  • 归口单位：

    全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC 114)

  • 提出部门：

    中华人民共和国工业和信息化部

  • 发布部门：

    国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会
  • 其它标准
ICS43.020 CCST40 中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准 GB/T40711.2—2021 乘用车循环外技术/装置节能效果评价方法 第2部分:怠速起停系统 Off-cycletechnology/deviceenergysavingeffectsevaluationmethodsfor passengercars—Part2:Idlestart-stopsystem 2021-10-11发布 2022-05-01实施 国 家 市 场 监 督 管 理 总 局 国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 发 布 目 次 前言 Ⅲ………………………………………………………………………………………………………… 引言 Ⅳ………………………………………………………………………………………………………… 1 范围 1……………………………………………………………………………………………………… 2 规范性引用文件 1………………………………………………………………………………………… 3 术语和定义 1……………………………………………………………………………………………… 4 总体要求 1………………………………………………………………………………………………… 5 试验规程 2………………………………………………………………………………………………… 6 试验结果 4………………………………………………………………………………………………… 附录A(规范性) 怠速起停系统试验报告 5……………………………………………………………… 参考文献 9……………………………………………………………………………………………………… Ⅰ GB/T40711.2—2021

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