【团体标准】 射频视频一体化ETC路侧单元技术要求

现行公路收费系统由于系统的精度、环境、人为等多种因素,以及全国路网和车流量的庞大,车辆单次行驶里程变长,易出现计费额的偏差,出现了“卡内费额”、“在线计费额”“兜底费额”三种收费情况,相同路径不同计费额,影响用户体验,收费员业务处理困难易造成冲突。RSU、视频、雷达的复合信息在一体化路测设备内部完成实时融合,实时采集车辆图像信息,形成有效证据链,实现精准计费和智能稽核。在收费车道应用中,一体化路测设备通过RSU、视频的融合,在特定的区域内,做到精准交易、异常交易实时处理并报警。公路ETC门架的设备应精准感知经过ETC门架车辆的信息,一体化路测设备的RSU、视频、雷达的实时融合,可实现车辆的全天候检测,通过多维信息实时融合,实现车辆的100%捕获、抓拍,形成车辆特征信息的采集和有效证据。本标准旨在明确公路收费系统应用的一体化路侧设备的功能、性能等技术指标,明确产品的应用场景,规范产品性能指标的实验方法,为一体化路侧设备的生产、检验、验收、使用、维护的技术依据,对于保证产品质量,提升高速公路收费系统的准确性和经济效益有一定的意义。采用RSU、视频检测/识别、雷达技术,在一体化路测设备内部实现车辆信息、ETC交易数据的实时融合,实现对车辆检测、轨迹跟踪、OBU/CPC信息读取、计费功能。输出融合后的车辆完整身份信息数据,包含车辆图片、车辆视频识别信息、交易信息、雷达测速信息等。在RSU、视频、雷达的重合检测区域内,RSU、视频、雷达的采集信息可以实时在一体化路测设备内实现融合,当某一信息缺失或比对不符时,可以其他车辆信息进行弥补和矫正并给出异常信息和证据。一体化路测设备已在多个省份具有收费车道和ETC门架的实际应用,经实际使用验证达到了本标准的功能和技术指标要求,符合本标准的要求。